– Viktig at E39 ligger i porteføljen til Nye Veier
Regjeringen legger opp til faerre store veiprosjekter i den kommende Ntpperioden, men firefelts E39 mellom Ålgård og Lyngdal blir prioritert i neste 12-årsperiode.
– Det er viktig at E39 ligger i porteføljen til Nye Veier, så fremt at de ikke får endringer i porteføljen. Nye Veier prioriterer innenfor sin portefølje utfra hva som er mest lønnsomt, sier statssekretaer Cecilie K. Kroglund.
Torsdag stod Naeringsforeningene
i Stavanger, Kristiansand og Lister, NHO Rogaland, NHO Agder, LO Rogaland og LO Agder bak E39-konferansen på Utsikten Hotell i Kvinesdal.
– Vi løfter E39 og betydningen av den som en firefelts stamvei fra Kristiansand til Stavanger. Først og fremst for de alt for høye ulykkestallene som er på denne veien gjennom mange år. Denne veien går dessverre under navnet «Dødsveien», sier leder av Lister Naeringsforening, Hans Fredrik Grøvan til Lister.
Drift og vedlikehold
Fredag 22. mars skal regjeringen legge fram sitt forslag til Nasjonal Transportplan (NTP) for perioden 2025–2036. Dette dokumentet er et av de viktigste arbeidsverktøyene i forbindelse med planlegging og gjennomføring av viktige tiltak innen vei, jernbane, lufttrafikk og havn de kommende 12 årene.
Ny og sikker E39 mellom Stavanger og Kristiansand, som skal erstatte dagens til tider smale og svaert ulykkes belastede stamvei, har vaert prioritert i de to siste Ntp-periodene.
Så langt er det bygd ny firefelts motorvei mellom Kristiansand og Mandal. I løpet av 2025 vil den ni kilometer lange strekningen mellom Herdal og Røiskår i Lyngdal bli åpnet for trafikk.
Statssekretaeren opplyste til de fremmøtte at Nye Veier-modellen skal fortsette, ettersom det statlige selskapet har sørget for å bygge ut flere sammenhengende kilometer med vei til en kostnadseffektivt pris.
Samtidig opplyste statssekretaer Kroglund at det pågår en diskusjon om arealbruken i forbindelse med store infrastrukturprosjekter.
Penger til Sørlandsbanen
Under konferansen ble det kjent at tre tilbydere som ønsker å
bygge de vel ni kilometerne mellom Mandalskrysset og Blørstad, samt tilførselsveien til Traedal, er blitt prekvalifiserte til å levere inn endelig anbud.
De tre grupperingene er Skanska Norge AS med Dr. Ing. A. Aasjakobsen AS som rådgivningsfirma. Arbeidsfellesskapet Implenia Norge AS og Stangeland Maskin AS, som i dag bygger ut E39 mellom Herdal og Røyskår, har sammen med Norconsult AS levert
inn tilbud. Det sammen har Haehre Entreprenør AS med Cowi AS.
Spørsmålet politikerne, naeringslivet og interesseorganisasjoner i regionen vil ha svar på, er når strekningen fra Lyngdal og videre til Ålgård vil bli bygd.
Regjeringen har så langt lekket at de ønsker å sette mer fokus på drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur. Bakgrunnen for dette er at etterslepet på vedli
keholdet på veier, jernbanespor, flyplasser og havner er stor.
Samtidig ser myndighetene at det er behov for store infrastrukturprosjekter, ikke minst å løse problemene med flaskehalser i og rundt de store byene og veiene.
Dette gjelder også Sørlandsbanen, der tall viser at punktligheten for tiden ligger på 65 prosent.
– Jeg kan ikke gi flere lekkasjer enn at vi vil øke drift- og vedlikeholdsinnsatsen, ikke minst på jernbane. På Sørlandsbanen har vi både en infrastruktur som er veldig gammel, og på togmateriellet som er gammelt som skaper forsinkelser. Det vil komme mer penger til drift og vedlikehold på Sørlandsbanen, sier Kroglund.
– Der er mange i landsdelen som håper på en sammenkobling av Sørlands- og Vestfoldbanene for å kunne reise raskere til Oslo?
– Da er mitt svar; vent til 22. mars, svarer statssekretaeren.
Proppen ved Ålgård
Spørsmålet de vil stille er om det vil vaere behov for firefeltsveier hvor hastigheten kan settes til 110 kilometer i timen. Eller om dette kan løses med to- og trefelts veier med midtdeler, hvor også fartsgrensene reduseres.
Flere av deltakerne på møtet reagerte derfor svaert positivt på nyheten om at regjeringene vil prioritere bygging av ny E39 forbi Ålgård, en strekning som gjennom mange tiår har vaert en flaskehals for de reisende.
– Det er en utrolig positiv nyhet som betyr at Nye Veier kan begynne å planlegge utbygging av ny E39 fra Ålgård og sørover. Det har de ikke kunne gjort enda på grunn av usikkerheten rundt hva som skjer rundt Ålgård mot Stavanger. Det vil vaere positivt for all trafikk mellom Stavanger og Kristiansand, sier Grøvan.
På vent
Administrerende direktør i Nye Veier, Anette Aanesland, forteller at selskapet nå skal i forhandlinger med de tre grupperingene som har lagt inn anbud på strekningen Mandalskrysset - Blørstad.
Hun kan ikke si når utbygging fra Herdal til Blørstad vil bli lyst ut.
– Der kan jeg ikke love noe. Jeg kan gjenta det jeg har sagt tidligere, og det er at vi har hatt prosjekter kontinuerlig på E39 siden vi startet ut i Kristiansand i 2019. Det kommer også til å skje videre i Lyngdal, samt mellom Mandal og Blørstad. Når det gjelder nyheten om at Ålgård skal prioriteres, må vi se det i sammenheng med de andre prosjektene vi har, forteller Aanesland.