Mercedes F1 W06 hybrid
Mercedes’ Formel 1-bil fra 2015 vant nesten alle løp, og suksessen skyldes i stor grad genial ingeniørkunst.
I2014 mente Formel 1-sportens ledelse at tiden var moden for å innføre hybridmotorer, og dermed forandret de F1 for alltid. De bensinslukende V8-uhyrene på 2,4 liter ble erstattet med mer økonomiske og stillegående 1,6 liters V6-motorer i hybride drivlinjer. Restriksjonene begrenset bensinmengden hver bil kunne bruke, så det ble et kappløp om å utvikle nye teknologier for Formel 1.
Verdensmesteren Mercedes AMG skapte det hybride drivverket PU106A/B med en turbolader som bruker spillenergi fra eksosen til å drive bilens kompressor – delen som trekker inn luften og komprimerer den før den mates inn i motoren. Stempelmotoren i hybridanlegget har seks sylindre i V-stilling – derfor betegnelsen V6 – og hver av dem inneholder et stempel som beveger seg når drivstoffet i sylinderen antennes. Stemplene driver en veivaksel, som i sin tur roterer bilens hjul.
På V8-motorene var veivakselens turtall opptil 18 000 omdreininger i minuttet, men de nye Formel 1-bestemmelsene begrenser V-sekseren til 15 000 omdreininger. Reduksjonen i turtall, drivstoffmengde og antall sylindre gir mindre friksjon, derfor blir bilen mer energiøkonomisk. Dette, sammen med turboladeren som utnytter spillenergi, betyr at Formel 1 nå er mer relevant for utviklingen av vanlige hverdagsbiler, hevder Mercedes AMG.