Intelligente biler
Fra datainnsamling til selvkjøring – hvordan vil framtidens biler bruke informasjon?
Audi henter inspirasjon i svermadferden vi ser hos fugler, fisker og insekter når de utvikler svermintelligenssystemer for å forbedre de autonome teknologiene sine. I naturen kan det se ut som om grupper av dyr beveger seg helt samkjørt, og det er nettopp det prinsippet Audi vil overføre til veinettet for at trafikken skal flyte bedre. Ved hjelp av mobilnett kan Audier holde kontakt med hverandre og samle inn og dele trafikkinformasjon med et SIM-kort som sitter permanent montert i bilen, det som kalles e-SIM. SIM-kortet knytter bilen til en skydatabase, der den finner opplysninger om det som finnes på veien lenger framme. Med den informasjonen kan bilen anbefale føreren alternative veivalg som unngår kork eller farlige kjøreforhold. Svermintelligens er fortsatt en teknologi på forsøksstadiet, men Audi har hatt gode resultater med små demonstrasjonsmodeller.
Mange selskaper utvikler selvkjørende biler, men denne teknologien må utprøves grundig før førerne vil vaere villige til å slippe rattet. Volvos Drive Me-prosjekt, som begynner i Göteborg i år, blir verdens første langsiktige utprøving av autonome biler i stor målestokk. 100 Volvo XC90 skal sette selskapets mest avanserte autopilotteknologi på prøve i virkelig trafikk.
Datadugnad
Informasjon om dumper og andre veiskader kan deles med veivesenet som da kan utføre vedlikehold mest mulig effektivt.
Nivå 0 Ingen autonomi: Føreren er alene om kontrollen til
enhver tid. Førerløse prøver Autonome biler vil bli et stadig vanligere innslag på veiene når den førerløse teknologien skal utprøves i stor målestokk. Fjernstyring
Når parkeringen er trang, kan føreren gå ut av bilen og be den parkere seg selv via en telefonapp.
Autonomiens nivåer
Hvilke teknologier må utprøves før vi betror bilen å ta full kontroll?
Nivå 1 Halvautonomt:
Bilen har stabilitetskontroll og cruisekontroll. Virtuelt salgslokale Kundene kan kikke på forskjellige modeller og varianter ved hjelp av virtuell virkelighet.
Nivå 2 Separate systemer som styreassistanse og bremsehjelp bistår
føreren. Svermintelligens Informasjonsdelingstjenester varsler førere om trafikkork eller farer og tipser om hvordan problemene kan unngås. Lese veien
Sensorer på bilene kan oppdage slaghull eller andre veiskader. Jaguar Land Rovers konsept regulerer fjaeringen etter dumpene for komfortens skyld.
Level 3
På dette nivået kan bilen ta full kontroll en stund.
Via apper kan førere fjernstyre bilene til å låse dørene, varme opp kupeen
eller tilsvarende ting.
Nivå 4
Bilen kan treffe enkelte selvstendige avgjørelser, som å kjøre en annen vei
for å unngå trafikk.
Nivå 5
Full autonomi: Ikke ratt og kontrollorganer, ikke behov for inngrep fra
mennesker.