Jaguar I-type
Det britiske luksusmerkets første satsing på Formel E, det ypperste i helelektrisk racing.
Isin tredje sesong har Formel E fått en ny konkurrent på startstreken. Jaguar har påmeldt sin egen bil i den internasjonale elektriske gateløpserien som for tiden består av 14 løp i 12 forskjellige verdensbyer, fra Montreal til Berlin. I-Type gjør 0–100 km/t på 2,9 sekunder og takler trange, kronglete bysvinger i et ePrix-løp på omtrent 50 minutter. Formel 1-motorene tordner for høyt til at løpene kan foregå i sentrumsområder, men elmotorene i Formel E-biler avgir bare 80 desibel, omtrent samme lydnivå som en trafikkert bygate.
Alle de ti Formel E-teamene bruker samme grunnchassis, men fra sesong to har konkurrentene hatt lov til å gjøre betydelige modifikasjoner. Jaguar har til og med bygget sin egen drivlinje for å balansere kraft og energiøkonomi. Strømmen kommer fra et litium-ionbatteri som bruker Rechargeable Energy Storage System (RESS). Jaguarførerne Adam Carroll og Mitch Evans må avgjøre når de skal stå på og når de skal holde igjen, slik at batteriet ikke blir utladet under løpet. Førerne må vaere nøye med hvor mye de lar bilen rulle på farten, hvor mye de bremser og hvor mye de gasser.
De nye løsningene i I-Type blir ikke bare forbeholdt løpsbilene, for etter planen skal man innføre de samme teknologiene i gatebiler mot slutten av 2018. Det er tydelig at Jaguar vil tøye grensene for elbiler både på bane og på vei.