Grådig sprek, men altfor streit
Den er stilig, og i versjonen med V6-motor grådig sprek, uten at den helt ønsker å løsne på slipset.
Da Audi A5 ble presentert i 2006, skal bilens designer, Walter de Silva, ha sagt at det var den peneste bilen han noen gang hadde tegnet. Før det hadde han jobbet for Alfa Romeo, der han blant annet var ansvarlig for 156-modellen.
A5 deler plattform med A4, og er en slags underserie som består av kabriolet, kombicoupé og coupé. I fjor kom det en helt ny A4, og ikke overraskende er produsenten nå klar med A5.
Like naturlig er det at bilene deler mye av det samme designspråket, noe som gjør at den nye utgaven har litt skarpere kanter enn modellen den erstatter.
Samtidig har den beholdt de fine linjene, og det er fortsatt en pen bil. Ikke veldig spennende, men fin å se på.
Strøkent interiør
Innvendig har den også fått med A4’s veldig vellykkede interiør, der man kan, og bør, velge det de har kalt «virtual cockpit». Dette er Audis nye heldigitale instrumentpanel, som både ser bra ut og fungerer knirkefritt.
I skjermen foran føreren kan man justere størrelsen på klokkene og for eksempel la et kart dominere. Dette er løst veldig godt rent teknisk, og instrumentpanelet er av de aller mest brukervennlige på markedet.
Audi har i lang tid vært gode på interiører med høyt kvalitetsnivå og god ergonomi, noe som er løftet ytterligere med «virtual cockpit».
A5 coupé er en todørs bil, med bakseter. For å gjøre tilgangen til baksetene best mulig, er dørene store. Det kan være en smule upraktisk hvis man har parkert trangt, og plassen i de to baksetene er heller ikke all verden.
Putter man inn to voksne bak og drar på langtur, blir det trolig uggen stemning etter hvert. Bilen er mer å betrakte som en GT-bil der man kan ta med baksetepassasjerer.
Langturbil
Selv med en så stor motor som testbilen har, er det i mindre grad en sportsbil og i høyere grad nettopp en GT-bil for de lange og komfortable turene.
Motoren i den nye S5-utgaven er