Men frem til 2020 skal de nye F-35flyene stå i telt

NYE JAGERFLY: – En planleggingstabbe av dimensjoner. Det er noe fundamentalt feil med den forsvarspolitiske planleggingen i Norge, sier forsker Ståle Ulriksen ved Sjøkrigsskolen.

Han er sterkt kritisk til at det ikke finnes forsterkede hangarer klare når de første nye kampflyene er på plass på Ørland.

Det skjer mens dagens gamle F-16-fly normalt står parkert godt beskyttet i forsterkede betongbunkere, såkalte shelter.

Først i 2020, når minst 22 av de nye flyene er levert, vil de nye spesialbygde hangarene til 2,26 milliarder kroner, vaere klare. Derfor vil Luftforsvaret måtte bruke midlertidige teltløsninger, bekrefter nestkommanderende i luftforsvaret, brigader Aage Lyder Longva.

Bygget fredsbase

– I påvente av ferdigstillelse av robuste hangarløsninger vil vi benytte den nye vedlikeholdshangaren til å garasjere F-35. Vi vil også benytte tilpassede flyklargjøringshaller i forsterket plast. Dette blant annet fordi oppstart av fly ikke kan gjøres i vedlikeholdshangaren på nåvaerende tidspunkt. Vi har en type haller, beregnet på fly, som vi skal bruke når vi deployerer, altså sender fly for å operere andre steder der det ikke er hangarer tilgjengelig, sier Longva.

Den spesielle situasjonen oppstår fordi basen opprinnelig var planlagt som en fredsbase uten betonghangarer for å beskytte de nye kampflyene. Isteden skulle det bygges langt enklere løsninger, en garasjeløsning med plass til mange fly ved siden av hverandre, ofte omtalt som «hangaretter». Disse skulle beskytte de dyre flyene mot vaer og vind og brukes til lett vedlikehold. Luftforsvaret har tidligere bekreftet at valgene ble gjort ut fra rene økonomiske årsaker.

Først 16. juni i år besluttet Stortinget å bevilge midler til å bygge beskyttelseshangarer i betong for å verne gigantinvesteringen. De nye hangarene skal hver ha plass til to fly og ha en «robust konstruksjon som gir både tilstrekkelig trygghet mot inntrengning og godt vern mot ytre påvirkninger», het det da Forsvarsdepartementet offentliggjorde planene.

– Bygging av hangarer for F-35 er et saerdeles viktig prosjekt for etableringen av kampflybasen på Ørland og anskaffelsen av F-35 som Forsvarets nye kampfly. Det vil gi en trygg og effektiv behandling av flyene på bakken, noe som er en forutsetning for å sikre kravene til kampflyvåpenets operative evne, sa davaerende forsvarsminister Ine Eriksen Søreide (H) til NTB den gang.

Ler av hele saken

Det har imidlertid vaert stilt spørsmål ved om den valgte hangarløsningen er god nok, fordi den ikke sprer flyene nok for å begrense skader ved et eventuelt angrep. Til sammenligning står altså de gamle betongsheltrene, som huser dagens gamle F-16-fly, spredt ut over store områder både i Bodø og på Ørland flystasjon.

Forsker Ståle Ulriksen, som blant annet jobber med sikkerhetspolitikk, bryter ut i spontan latter når Adresseavisen forteller om Luftforsvarets teltløsning på Ørland flystasjon. Han omtaler det som «en planleggingstabbe av dimensjoner».

- Jeg blir skremt. Vi har visst i så mange år at disse flyene skulle komme. Jeg blir rett og slett rystet, sier Ulriksen.

Forskeren trekker linjene tilbake til diskusjonen om kampflykjøp, da Norge i flere omganger opererte utenlands med forsvarets kampfly. Forskeren sier det i et slikt perspektiv ikke ville vaert nødvendig med annet enn fredsbase i Norge og et lavere antall fly. Kanskje så få som 16 moderne kampfly. Han er likevel overrasket over at det ikke tidligere ble tatt høyde for å sikre flyene og basen bedre.

- Det er noe feil med den forsvarspolitiske planleggingen i Norge når dette skjer, sier Ulriksen.

Kom med sterk kritikk

Norges Forsvarsforening har også i en rekke artikler i forenings magasin, Norges Forsvar, vaert kritisk til standarden som ble valgt da den nye kampflybasen på Ørlandet ble planlagt. Basen ble blant annet betegnet som «altfor sårbar».

President i forsvarsforeningen, Lars Myrane, toner imidlertid ned kritikken.

- Jeg ser det ikke som kritisk at det mangler hangarløsning nå. Vi har ikke alle flyene og de er ikke operative ennå, sier han.