Seks kommuner blar opp for dobbeltsporet på Jaerbanen
JAEREN: Samtidig som Klepp, Time og Hå skal velge framtidens veier gjennom en ny bomring, fortsetter kampen for «Jaerens viktigste sak»: Dobbeltsporet fra Sandnes til Naerbø.
– Jaerbanen er hele tiden den viktigste saken for oss, understreker Klepp-ordfører, Ane Mari Braut Nese (H).
Hun og kommunens naeringssjef, Kåre Strand, sitter nå i lokomotivet som fronter dobbeltsporet på vegne av en hel region. På laget har de ordførerne i Stavanger, Sandnes, Time, Hå og Eigersund, samt fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal (KrF).
Sammen tilbyr de å forskuttere hele eller deler av planleggingsutgiftene for dobbeltsporet, går det fram av et felles brev som de sendte 19. januar i år til Jernbanedirektoratet/Bane Nor.
Det kan dreie seg om et beløp på rundt 30 millioner kroner som deles likt mellom sju parter, ikke etter størrelsen på kommunene.
– Nei, her gjelder en for alle, alle for en, sier Klepp-ordføreren.
Kamp om kronene
Håpet er at Jaerbanen endelig skal nå opp når den enorme samferdselspotten skal deles ut her i landet.
Da Stortinget i 2017 vedtok Nasjonal transportplan 2018 – 2029, ble dette avsnittet viet hovedkollektivaksen på Jaeren:
«I første planperiode vil en legge opp til planavklaring på kommunedelplannivå for Sandnes – Naerbø. En legger også opp til konseptutvalgutredning for Naerbø – Egersund.»
Kort fortalt: planer og utredninger, men ikke utbyggingspenger til dobbeltsporet i 2018, slik regionen håpet.
Stasjonsbyene stoppes
En samlet region understreker nå viktigheten av at planarbeidet starter så snart som mulig. Kommunene, bedriftene, landbruket og private har et stort behov for å få avklart hvilke areal som går med til sporet, og hvilke muligheter man har til å utvikle områdene langs Jaerbanen.
«I fleire av tettstadene langs Jaerbanen vert det arbeidd med sentrumsutvikling, men dette arbeidet vert halde igjen på grunn av manglande avklaringar rundt dobbeltsporet. Manglande planavklaring kan bidra til å svekke kundegrunnlaget for Jaerbanen, då utbygging langs jernbanen og naer stasjonsområda er utfordrande så lenge trasevalg og stasjonsplassering er uavklart.»
Skriver ordførerne i brevet. De viser også til klare tegn på mer aktivitet, lavere arbeidsledighet og ny naering i hele regionen.
«Denne positive trenden forsterkar behovet for å kome raskt i gang med planlegging av dobbeltsporet. Auka aktivitet gir trafikkauke på vegnettet. Jaerbanen er hovudkollektivakse for Jaeren, men banen fungerer ikkje som ønskeleg med den kapasiteten og frekvensen som Jaerbanen har i dag».
Bomringen
Klepp-ordføreren oppgis som kontaktperson for en eventuell, ny dialog med myndighetene.
Hun er også en av ordførerne som nå skal lande en helt ny bomring som igjen skal betale for en rekke nye hovedveier i Klepp, Time og Hå, slik det ble vist i Aftenbladet fredag.
– Dobbeltsporet er en viktig premiss for hele bompakken. Mange av tiltakene skal åpne for mer bruk av tog, svarer Ane Mari Braut Nese.
Slik blir dobbeltsporet
Et samlet Jaeren har tidligere gått inn for at et nytt dobbeltspor skal planlegges med en maks fart på 160 kilometer i timen, slik at det nye sporet kan bygges ved siden av dagens bane.
Nytt spor må derfor ikke legges i en ny sløyfe vest for Klepp stasjon. Det trengs heller ingen ny tunnel inn til Bryne. Men flere av dagens kurver må rettes ut.
Det gir en billigere løsning, men prisen ble tidligere anslått til over åtte milliarder kroner. Bredden blir på 20 til 25 meter og samlet vil det beslaglegge rundt 600 dekar jord, etter det som tidligere ble vist av planer.