Får 11,4 millioner fra EU til å prøve ut førerløse busser
GJESDAL: Allerede i 2020 kan den første bussen vaere på veien i kommunen.
Gjesdal kommune, med sine 12.000 innbyggere har nådd opp i et prosjekt kalt FABULOS (Future Automated Bus Urban Level Operation Systems), som fokuserer på hvordan byer kan bruke selvkjørende minibusser på en systematisk måte.
Målet er å etablere og drifte en automatisert busslinje.
Valget av Gjesdal som utprøvingskommune for førerløse busser, kommer som en følge av kommunens satsing på Smart City.
– Når jeg først skjønte dette holdt jeg på å dette av stolen. Vi hadde nådd opp i Fabulos-prosjektet. Tre kommuner og tre andre offentlige instanser i Europa har totalt fått 80 millioner kroner for å prøve dette ut, og lage et system for anskaffelse og å prøve ut en førerløs buss, sier Fjeldsbø.
Dette er en del av Horisont 2020 som er et EU-prestisjeprogram for forskning og innovasjon.
Jobber med prøvetrasé Gjesdal-prosjektet har fått 1,2 millioner euro, eller 11,4 millioner kroner til dette. Av dette går rundt 90 prosent av summen til innkjøp, og de siste ti prosentene til å drifte prosjektet.
– Nå jobber vi med å finne en prøvetrasé, hvor vi i 2020 skal prøve ut dette selvkjørende fartøyet i Gjesdal, sier Fjeldsbø.
Kolumbus er interessert Planen er at de førerløse bussene skal vaere pendlerbusser inn mot Ålgård sentrum. Slik skal de som bor på Ålgård kunne la bilen stå hjemme og heller ta bussen ned til sentrum, og på den måten redusere trafikken i sentrum.
– Vi har vaert i kontakt med Kolumbus, og de er veldig interessert. Det vil kunne løfte deres tilbud også, ved at bussen til Ålgård korresponderer med de førerløse bussene, sier Hansen.
– Om vi klarer å få dette til å fungere, er vi relativt trygge på at Kolumbus er med videre og er med på å sørger for at de fortsetter og gå, sier Fjeldsbø.
Kolumbus-direktør Odd Aksland sier i en kommentar til Aftenbladet at de er veldig positive til Gjesdal kommune sitt prosjekt, og at de absolutt er interessert i å vaere med videre.
– Dette gjør vi sammen, sier han.
Testrute fra Kongeparken?
En av testrutene de ser på i Gjesdal, er mellom Kongeparken og Norwegian outlet. Slik at folk skal kunne parkere på parkeringsplassen ved Kongeparken, og ta den førerløse bussen inn for å handle. En annen mulig linje er en ringløype rundt Ålgårdsnuten.
– Den førerløse bussen skal vaere lett å bruke, og vi må klare å utvikle en app på telefonen hvor brukerne kan kjøpe billett helt frem, hvor de kan se nøyaktig hvor den førerløse bussen er, sier Hansen.
– Hvorfor er nettopp lille Gjesdal kommune interessant i dette prøveprosjektet?
– Grunnen er nok at vi tør å satse, og Teknisk universitet som styrer dette, opplever nok at det vi gjør gjennom «Smart City»-satsingen i Gjesdal gjør oss interessante, sier Fjeldsbø.
– Mest egnet på mindre plasser Selve prosjektet startet med Kick-off i Helsinki i januar. I løpet av våren 2018 skal legge frem alternativer til testruter og invitere eventuelle produsenter til en åpen markedskonsultasjon. I løpet av året skal kontraktene inngås og de skal altså testes ut i 2020.
Prosjektleder Hansen har stor tro på prosjektet.
– Det er vel egentlig storbyer som Oslo og Bergen som burde ha testet ut dette, men jeg tror kanskje det er de mindre plassene disse bussene er mest egnet for, sier han.
Selvkjørende minibusser har allerede blitt testet i flere land, men en konseptvalidering for driften av autonome flåter som en del av det offentlige transporttilbudet er ennå ikke tilgjengelig.
Dessuten må enkelte deler av kjøreautomatiseringen nå en mer moden fase i utviklingen for å kunne brukes under normale byforhold, som for eksempel på åpne veier.
Kolumbus håper å ta i bruk sin første førerløse buss på Forus allerede til sommeren.