– Allerede vanskelig å få foreldre til å kjøre
NORD-JAEREN: – Vi har ofte utfordringer med å få nok foreldre til å kjøre til kamp, og Bypakke Nord-Jaeren vil kanskje føre til at dette blir en enda større utfordring, sier Øyvind Jacobsen, daglig leder i Brodd Fotballklubb på Storhaug.
Aftenbladet har kontaktet noen idrettsledere for å belyse hvilke konsekvenser bomringen kan få for de frivillige.
Brodds baneanlegg ligger innenfor bomringen i Stavanger sentrum. Daglig leder Øyvind Jacobsen har allerede fått noen henvendelser fra egne trenere om at de er bekymret for de økte kostnadene – blant annet for kamper. Og temaet ble nylig tatt opp på klubbens årsmøte.
– Mange av barnekampene spilles med kampstart klokken 17-18. Det betyr fort ikke bare vanlig bomavgift, men også rushtidsavgift ene veien for de som kjører barna til bortekamp, påpeker Brodd-sjefen.
Derfor kan det bli aktuelt å vurdere om klubben skal refundere bomutgifter. Hva dette i tilfelle vil koste per år, er usikkert. På trening vil det ikke ha saerlige konsekvenser ettersom de fleste som spiller i Brodd bor innenfor ringen.
Idrettsrådet spent
Stavanger Idrettsråd er et serviceorgan for 160 idrettsklubbene med 40.000 medlemmer.
Daglig leder Arne Thorsen-Eie erkjenner at Bypakke Nord-Jaeren kan få uheldige konsekvenser.
– Det er klart dette vil vil ha betydning for idretten og de frivillige. Det foregår en god del nødvendig transport og 1. oktober kommer det en tilleggskostnad. Dette er det ingen som liker, men vedtakene er gjort og slik blir det, sier han.
Kan ikke ha hesten i hagen Bare i Stavanger kan de unge vaere med på hele 60 forskjellige idretter. Det finnes fotballbaner overalt, men slik er det ikke for andre idretter.
– Du springer ikke orientering midt i sentrum. Hvis du skal svømme er det kjekt med vann. Det samme med is og rulleski. Åtteåringen hiver ikke ishockeybagen bakpå sykkelen. Det er ikke så greit å ha hesten hjemme i hagen. Mange idretter har en del utstyr, som medfører at de må vaere en spesiell plass. Folk skal til en arena eller et anlegg for å trene, spille kamp eller konkurrere. Noen må forflytte seg mer enn andre. Ut av bydelen, gjennom bomringer. Så dette vil gå mest utover de idrettene som ikke har anlegget sitt rett rundt hushjørnet, mener Arne Thorsen-Eie.
Dyrere enn selve idretten Derfor må mange foreldre kjøre ungene til aktivitetstilbud flere ganger i uka. Kanskje har de flere unger som må kjøres. Kanskje går de på forskjellige ting, på ulike steder.
– For mange kan bompenger bli en større kostnad enn det som er forbundet med selve idretten. For noen vil dette vaere så mye at de ikke kan delta. Det som bekymrer oss er at disse ungene kanskje ikke får vaere med på de tingene de har lyst til å vaere med på. Foreldrene kan tenke at hvis barnet skal begynne med den aktiviteten, så må vi kjøre tre-fire ganger i uka. Da kan dette påvirke valget. Jeg er redd en del unger ikke vil få mulighet til å prøve seg på idretter som de kunne hatt det kjekt med. For oss som brenner for idrett er ikke dette noe drømmescenario, sier Arne Thorsen-Eie.
Utgiftene forsvinner ikke selv om klubbene tar regningen.
– Det har nylig vaert store diskusjoner om kostnader med å drive idrett, at det er dyrt å vaere med. Vi er de første til å skrive under på at noen idretter er fryktelig dyre, unødvendig dyre. Og at det er utstyrspress. Den delen kan idretten jobbe med. Klubbene trenger ikke å reise til Barcelona på treningsleir. Men hvis klubber som Brodd får økte bomutgifter, så kan dette fordyre idretten, sier Arne ThorsenEie.
Visste de hva de vedtok?
Sjefen i idrettsrådet presiserer at han ikke argumenterer for eller mot bompenger. Selv sykler Thorsen-Eie på jobb så mye som mulig.
Når han kjører, ser han mange som er alene i bilen. Ingen har noe mot mindre bilkøer og bedre kollektivtilbud. Det flott om foreldre driver samkjøring på trening og kamp.
– Men noen politikere har kanskje ikke visst eller forstått hva de gjorde. Først nå foreslår de tiltak for folk med dårlig råd, fritak fra bompenger for barnefamilier ved levering og henting av barn i barnehage. Når det er sagt, har jeg tro på at ting kan bli bedre etter hvert. Fordi så mange er opptatt av denne saken, at en bedre løsning vil tvinge seg fram. Jeg tror politikerne ønsker å se om ting kan gjøres smartere og at nye vedtak kan gjøre situasjonen bedre. Vi setter oss gjerne ned for å diskutere om det er løsninger som kan gjøre saken bedre for idretten, sier Arne Thorsen-Eie.
Staal avventer
I Ryfylke har idrettslagene allerede store ferjeutgifter. I 2016 hadde for eksempel Staal Jørpeland IL over 800.000 kroner i reiseutgifter. Når et lag reiser på kamp, dekkes ferjebillettene av Staal. Skal klubben også dekke bompasseringene i Bypakken?
– Det vil bli en enorm administrering for klubben dersom vi skal tilbakebetale hver eneste passering til hver eneste forelder, konstaterer daglig leder Rune Harestad.
Ryfast åpnes neste år. Ennå har ikke idrettslaget diskutert hvordan dette vil slå ut. Bomtakstene er foreløpig ikke satt.
– Jeg tenker at de virkelige satsene bør komme på bordet, før vi drøfter hvordan vi løser dette i fremtiden. Om det blir Høgsfjord-ferje eller ei, vil også spille en rolle. Når Ryfast kommer, kan det for idrettslagenes del kanskje bli prismessig gunstigere med tanke på at vi kun betaler per bil og ikke passasjerer. Å bruke buss til kamper i Stavanger-regionen kan også bli et rimelig alternativ, dersom det er gode nok ruter og avganger til å komme seg rundt til de ulike banene og hallene, uttaler Rune Harestad.
Torfinn Ingeborgrud og Miljøpartiet de Grønne er for bompenger.
–Også vi i MDG er selvsagt opptatt av barnefamilier og vil at regionen skal bli mer attraktiv å bo i for disse. Men i stedet for å refundere bompenger til de som bruker bil, bør vi heller gjøre SFO og fritidstilbud billigere. Dette er også mer rettferdig i forhold til de som klarer seg uten bil. Se hvordan det gikk i Bergen. Også der var det stor bekymring før de nye bomringene kom. I etterkant er mange godt fornøyde over å slippe køene, kommenterer han.