– Skal ikke folk få reise på hytta på Sørlandet lenger?
SANDNES: Trenger alle de som skal bo langs bussveien, i Skippergata, Vatnekrossen eller på Norestraen, egentlig bil? spør rådmannen, og vil fjerne kravet om p-plass. – Å ja, de skal jo til Sørlandet og Sirdal, svarer flertallspolitikerne.
Rådmannen forsøker å tilpasse Sandnes til en framtid med bussvei. Når bussveien står klar i 2023, vil kollektivtilbudet få et kraftig løft.
Bussveien skal gå fra Tananger og Kvernevik til Stavanger sentrum, og derfra sørover mot Forus, Sandnes og Vatne.
Det blir 16 bussavganger i timen, derfor mener rådmannen det er på tide å skrote kravet om at boliger naer bussveien må bygges med parkeringsplass.
Maks én p-plass per bolig
I forslaget til ny kommuneplan vil rådmannen dele kommunen inn i ulike soner, avhengig av naerhet til hovedkollektivåren: altså bussveien.
I sonen naer bussveien foreslår rådmannen maks én parkeringsplass per boenhet. Dette vil gi utbyggere anledning til å bygge boliger uten parkeringsplasser.
Forslaget får Frp-politiker Elisabeth Stene til å bekymre seg for Sandnes-familier som trenger bilen til helgeturer.
– Skal ikke folk få mulighet til å reise på hytta på Sørlandet? Eller til Sirdal? De må jo ha bilen stående en plass. Vi trenger parkeringsplasser, sa hun da forslaget ble diskutert i kommuneplankomiteen onsdag.
Noe uventet heiv SV seg på: – Hva med de i Forsand? Skal vi bestemme at de ikke skal ha bil, sa Jan Refsnes, som åpenbart ikke hadde fått med seg at det kun er i naerheten av bussveien at rådmannen vil fjerne kravet om p-plass. Foreløpig er det ingen planer om bussvei til Forsand.
– Noen klarer seg uten bil
– Ikke alle har hytte på Sørlandet. Mange i Oslo har ikke bil og klarer seg med kollektivtilbudet, eller de leier eller deler bil, poengterte Erlend Kristensen, MDG.
Aps Faruk Brahimi er på en annen linje og tok ordet flere ganger for å slakte kollektivtilbudet i Sandnes.
– Hadde vi hatt et godt alternativ til bilen, kunne vi gått med på administrasjonens forslag, sa Brahimi.
– Vi lager en plan for framtiden. Vi må tenke hvordan det ser ut når bussveien er klar, sa Oddny Helen Turøy, KrF.
– Mange unge tar ikke lappen. Vi skal ikke ta p-plassen fra folk, men legge til rette for boligbygging uten krav om p-plass. Vi skal ha nullvekst i biltrafikken, minnet Kristensen (MDG) om.
– Posisjonen har tidligere vaert opptatt av å få ned prisen på leiligheter. Forlanger vi fortsatt pplasser er det med på å drive opp prisen, sa Kenneth Austrått, H.
– Lytt til rådmannen!
Sirdals- og Sørdals-argumentene får arkitekt Alexandria Algard til å hive seg på debatten.
– Sandnes er heldig som har en klok rådmann. Politikerne bør lytte til egen planavdeling og rådmann. Her er det gevinster byen kan hente, om politikerne tør å tenke nytt. Hvis det er helgeturene til Sirdal de er bekymret for, finnes det blant annet bildelingsordninger for barnefamilier som ønsker å bo sentralt og som har hytte på fjellet, sier Algard. Hun mener politikerne må følge med i timen og tiden.
– Skal Sandnes vaere en god by i framtiden, må man tilby ulike måter å leve på. Alle trenger ikke bo og leve helt likt. Det er viktig å tiltrekke seg ulike aldersgrupper og folk med forskjellige preferanser til byen. Det vil øke mangfoldet, sier Algard. Tre soner for parkering
Slik er rådmannens forslag beboerparkering: y Sone 1: Sentrum (egen plan) y Sone 2: (bussvei) Områder i maks 500 meters avstand fra bussvei/togstopp, eksempelvis Lura, Skippergata, Vatne. Forslag: valgfri p-plass, men maks 1. y Sone 3 (hovedrute kollektiv): Områder 500 meter fra kollektivtilbud. Forslaget er minimum 0,5 p-plass og maks 1 p-plass. y Øvrige Sandnes: Minimum 1
og maksimum 2 p-plasser.
til
Posisjonen sier nei
Posisjonen, Ap, Frp og Sp, vil imidlertid ikke dele inn i parkeringssoner som tar hensyn til avstand til bussvei og kollektivårer. Flertallet i kommuneplankomiteen vedtok:
«Hovedregelen skal vaere at det skal innarbeides minimum to parkeringsplasser pr boenhet utenfor sentrumsområdet. I sentrumsområdet skal det tilsvarende vaere minimum en parke-