Bruker «blåsokker» og papir for å dempe lyden fra høyttalere

AVVIK: To år etter ulykken som krevde ett menneskeliv på Cosl Innovator, har Petroleumstilsynet avdekket en rekke avvik på riggen.

I april i år gjennomførte Petroleumstilsynet tilsyn på Cosl Innovator. Det besto først og fremst av dokumentasjonsgjennomgang, men også besøk ombord på riggen.

Herrene Jan Sola Østensen, Kjell-Gunnar Dørum, Ola Heia, Rolf Henning Hinderaker og Svein Harald Glette som denne gang utgjorde Petroleumstilsynets tilsynsteam avdekket totalt ni avvik. Avvikene var knyttet til: y Elektriske installasjoner y Arbeid i og drift av elektriske

anlegg y Nødkraftsystemer y Oversikt over status for sikkerhetssystemer y Ventilasjon og overtrykk i

boligkvarteret y Branndeteksjon og brannpumpestart y Avviksbehandling y Vedlikeholdsstyring y Ytelsesstandarder

En mann omkom

30. desember 2015 døde en mann ombord på Cosl Innovator da lugarvinduet ikke tålte en bølge som traff riggen. Cosl har derfor blitt fulgt ekstra opp etter dødsulykken, men Petroleumstilsynet fant likevel en rekke avvik.

Selv om Petroleumstilsynet beskriver elektroområdet som «generelt positiv», påpeker tilsynet også «flere utfordringer». Blant de mest alvorlige avvikene var mangler og feil knyttet til det elektriske anlegget. Herunder det som også går på eksplosjonssikkert utstyr og merking av dette.

Petroleumstilsynet registrerte blant annet også påbegynte skader på kabelinstallasjoner, permanent og midlertidig kabelforlegning var ikke forskriftsmessig installert og at nødstoppbryter manglet beskyttelsesanordning for å hindre utilsiktet utkobling.

Etter at Cosl Innovator har ligget i opplag en stund, er den nå i oppdrag for Lundin Norway AS.

Kreativ lyddemping

Blant de mer kreative løsningene personalet ombord på riggen har tatt i bruk, er å benytte «blåsokker», også kalt «svensketøfler», og papir for å dempe lydvolumet fra høyttalere på riggen.

Under samtaler framkom det også at eksos fra hovedmaskinene var merkbar både i inneog uteområder på riggen.

Cosl ga her tilbakemelding om at det var eller skulle innsettes kullfilter på enkelte luftinntak. I tillegg skulle det måles på strategiske steder på innretningen.

Selskapet har også satt i gang et arbeid for å bytte ut gassdetektorer. Cosl kunne ikke dokumentere at BOP (sikringsventilen mot utblåsing) ved helikopterdekk fungerte. Ptil noterte her at tilstanden var ukjent.

Cosl Drilling Europe har fått frist til 20. juni 2018 med å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkter vil bli håndtert.