Nye bomstasjoner på Jaeren kan bli klar om to år
JAEREN: 1. oktober åpner 38 nye bommer i Randaberg, Stavanger, Sola og Sandnes. To år etter kan ytterligere 11 bommer komme i Klepp, Time og Hå. Det blir bygget for lite veier. Skal vi få mer framkommelighet, må vi gjøre det sjøl.
På Jaeren kan politikerne fortsatt si nei til å bli en del av to omringer som til sammen altså kan omfatte 49 nye bomstasjoner.
Men mye er nå på plass også for bomring nummer to, den ute på Jaeren. Fylkeskommunen og samferdselssjefen skal nå sende et notat til Klepp, Time og Hå, der kommunene blir bedt om å vedta prinsippene for en ny bompakke.
Vedtak i august/september
– Vi legger opp til at dette behandles i alle tre kommuner på de første kommunestyrene etter sommerferien. Vi bør komme ut med like vedtak, sier Klepp-ordfører Ane Mari Braut Nese (H).
I praksis vil politikerne på Jaeren da si ja eller nei til bommene. Mange av dagens politikere har ikke uttalt seg om saken. Bompakken ble vedtatt i forrige periode.
Og vedtakene bør vaere like fordi dette er et krav fra overordnede myndigheter.
Kravet var også at minst et bompengeprosjekt måtte vaere ferdig regulert før man kunne søke om en bomring. Det hadde ikke Jaeren, og derfor kommer ikke bomringen der samtidig med pakken for byene lenger nord.
Ingen stopp i Jaerrådet Onsdag var saken i Jaerrådet. Der sitter ordførere, varaordførere og rådmenn i Sandnes, Gjesdal, Klepp, Time og Hå, og disse er nå ganske enige om opplegget og veien videre for Jaeren, etter det Aftenbladet erfarer.
Selv om Sandnes og Gjesdal ikke er med i den nye bomringen, blir saerlig Sandnes en viktig brikke «for den nye løsningen».
Den innebaerer blant annet at Jaeren tar ansvar for et prosjekt i Bypakken, Tverrforbindelsen, den nye veien som nå bygges fra Godsterminalen i Sandnes, men som så stopper på FossEikeland, der tungtrafikken må gå videre på smale veier i Time og Klepp.
Nå har Klepp og Time fått gehør for at den kan kobles sammen med en ny omkjøringsvei for Kvernaland, at man kan bruke dagens bru med rundkjøringen og ikke minst at den kan gå videre sør for Figgjoelva til E39.
Sparer nesten en milliard
Ved dette opplegget og ved å droppe en ekstra elvekryssing, halveres nesten prisen for veien som var kalkulert til 1,7 milliarder.
– Vi sparer nesten 1 milliard kroner, vi får en vei som vil få mye mer trafikk og vi skal sørge for at veien kommer raskere enn om den ble liggende i bypakken. Derfor tar vi selv ansvar, forklarer Klepp-ordføreren.
To forutsetninger
En viktig forutsetning er at 750 millioner kroner til denne veien blir overført fra bypakken til bompakken på Jaeren - og at disse pengene kommer raskt.
En annen forutsetning er at timesregelen legges til grunn, slik at for eksempel en håbu bare må betale en gang for å kjøre fra Naerbø til Sandnes. Men også dette må bypakken godkjenne.
Det ble lagt merke til at Sandnes-ordfører Stanley Wirak (ap), som nå leder Jaerrådet, ikke hadde bemerkninger. Han har tidligere uttalt dette om Tverrforbindelsen:
«Det er ikke min eller din vei, men vår vei».
Dette er også en tanke som Klepp-ordføreren legger vekt på.
Ane Mari Braut Nese, ordfører i Klepp
Sier ja til ny bomring
– Ja, for det er ikke slik at en veistubb i Klepp, er bare bra for Klepp. Det er kanskje best for alle dem som kjører her fra andre kommuner. Men på Orstad og Kvernaland handler det om at folk som bor der ikke kommer seg ut på veiene.
Derfor vil si ja når politikerne nå skal vedta en ny bomring.
– Det blir bygget for lite veier. Skal vi få mer framkommelighet, må vi gjøre det sjøl, sier Ane Mari Braut Nese.
Bommene skal ellers betale for ny Buevei, nå bare med en kort sykkel og gangsti. Dessuten er planene om en svaer opprusting av Fv 44 fra Braut til Ree lagt i skuffen. Nå blir det bare strekningsvise tiltak. I tillegg skal veien mellom Bryne og Kvernaland rustes opp og det kommer nye sykkelstier og tiltak rundt stasjonsbyene, for å styrke et nytt dobbeltspor.
Men først må politikerne vedta en ny bomring. Gjør de det i høst, kan bommene bli aktivert høsten 2020.