Fylkesansatte parkerer for 19 kroner dagen naer sentrum
STAVANGER: For to år siden ble prisen på parkering naer sentrum for fylkesansatte økt med 40 prosent. Nå koster en plass 19 kroner dagen. – Latterlig lite, mener Harald Minge i Naeringsforeningen.
Alle offentlige etater er enige om målet om at biltrafikken ikke skal vokse, sånn at utslippene går ned og det blir bedre plass på veiene.
Derfor står Rogaland fylkeskommune og kommunene i regionen samlet bak en politikk som skal få flere til å parkere bilen hjemme og heller ta buss, tog eller sykkel til jobb.
Veiprising, som bompenger, og pris og restriksjoner på parkering blir brukt som verktøy for å nå målet.
Men tilsynelatende slipper de ansatte ved sentraladministrasjonen i Rogaland fylkeskommune billig unna.
– Latterlig lite
Tall som Naeringsforeningen i Stavanger-regionen har hentet inn fra fylkeskommunen, viser at de ansatte parkerer for 19 kroner dagen ved gamle Stavanger sykehus, som ligger noen få steinkast fra Breiavatnet i Stavanger.
– Fylkeskommunen satte faktisk opp prisen for en parkeringsplass i 2016, fra 250 til 350 i måneden. Og i fjor ble prisen endret fra månedspris til 19 kroner dagen. Fortsatt er det latterlig lite, mener administrerende direktør Harald Minge i Naeringsforeningen til Aftenbladet.
Parkeringen for de ansatte gjelder fra midnatt til klokken 16 om ettermiddagen. Etter det åpnes plassene for offentligheten, til 12 kroner timen.
Minge reagerer også på parkeringsdekningen. 350 fylkesansatte deler på 124 parkeringsplasser, noe som tilsvarer en dekning på rundt 35 prosent.
– I den interkommunale kommunedelplanen for Forus blir det lagt opp til maks 0,3 parkeringsplasser per 100 kvadratmeter nybygg. I fylkeskommunen blir en slik politikk heiet entusiastisk fram. Samtidig sitter deres egne ansatte med en vanvittig parkeringsdekning, bare to minutters gåtur fra Rogalands største knutepunkt for kollektivtrafikk.
– Uten skam
Minge tenker på jernbanestasjonen, der fylkeskommunens egne busser fra Kolumbus går i skytteltrafikk. En enkeltbillett for buss koster i dag 35 kroner, et månedskort for voksne fra 720 kroner. Ifølge fylkeseide Kolumbus selv skal busselskapet bidra til nullveksten i biltrafikken.
– Her er det forskjell på liv og laere. Fylkeskommunens egen parkeringsordning synliggjør et paradoks der de uten skam bevilger seg selv en vanvittig parkeringsdekning som nesten er gratis, samtidig som de oppfordrer alle andre om å ta bussen. Dette henger ikke på greip. Heller ikke Stavanger kommune slipper unna Minges parkeringsoppgjør.
Gjennom Stavanger parkering driver kommunen ti parkeringshus. Og det aller billigste parkeringshuset i sentrum er P-Kyrre, som koster 13 kroner timen og 965 kroner i måneden.
På dagtid er det bare parkeringshusene på Forum-området på Tjensvoll som er like billige. I parkeringshuset ved Posten, på nedsiden av kommunens administrasjonsbygg, koster det 24 kroner timen. På jernbanelokket, like bortenfor kontorene til fylkeskommunen, koster det 16 kroner timen.
Grunnen til at Minge reagerer på P-Kyrre, er at dette parkeringshuset er det som ligger naermest rådhuset og kommunens administrasjonsbygg.
– P-Kyrre er et moderne innendørs parkeringsanlegg med plass til 310 biler. Her er prisen kraftig redusert de siste årene, og det er nå det parkeringshuset i sentrum med de desidert laveste prisene.
Mistanke
– Tror du prisen er satt lavt her på grunn av de kommunalt ansatte?
– Det kan fort bli mistanke om det. Det er iallfall grunn til å spørre om hvorfor kommuneansatte skal ha byens billigste parkering, mener Minge.
Naeringsforeningen er ikke imot tiltak som bidrar til nullvekst i trafikken, understreker Minge. Og at offentlig ansatte har gode parkeringsvilkår, er ikke det viktigste for foreningen, men at naeringslivet ikke pålegges for strenge restriksjoner i planene det jobbes med.
– I Norge må vi dessverre ha bompenger for å kunne bygge nye veier og kollektivsystemer, selv om det kunne vaert gjort på en billigere og mer rettferdig måte. Vi skal betale 4,4 milliarder kroner i regionen de neste 15 årene bare for å kreve inn bompengene. En grad av parkeringsrestriksjoner er nødvendig, men tiltakene må gjøres smarte, sånn at det ikke blir lagt en unødig byrde på de som skaper verdiene, altså naeringslivet. Forus er landets mest lønnssomme naeringsklynge. Hvis restriksjonene blir for tøffe, får vi kanskje ikke de bedriftene vi ønsker der, sier Minge.