– Hva pokker er det som skjer?
SOLA: Se godt på dette bildet. Ruteflyet fra SAS kommer inn fra sør og er i ferd med å lande, når to fly som deltar under Flydagen 2018 plutselig befinner seg på kollisjonskurs.
– Jeg tenkte: Hva pokker er det som skjer? sier Astor Gjerde, som knipset det meget spesielle bildet under «Flydagen 2018» sist lørdag ettermiddag.
Gjerde er 67 år gammel, flyentusiast og har vanket på Sola med kamera siden han var tenåring. Lørdag fikk han en opplevelse han aldri før har vaert i naerheten av, der han sto med kameraet ved innkjørselen til brannvakta, rundt 100 meter sør for kontrolltårnet.
– Nesten ikke tid til å tenke
– Jeg fikk nesten ikke tid til å tenke, men sa det til en kamerat som sto ved siden av meg: «De holder seg jo ikke vest for rullebanen.» Det var dramatisk, sier Gjerde.
Dette bildet var det han rakk å ta før de tre flyene hver for seg begynte på sine unnamanøvre. Catalina-flyet naermest til venstre brakk av mot høyre, mens Spitfire-flyet til høyre i bildet brakk av til venstre.
Passasjerflyet som kommer imot avbryter landingen og starter en kraftig oppstigning.
Aftenbladets pensjonerte luftfartsmedarbeider Jan-Petter Helgesen satt på terrassen hos sin sønn på Skadberg i Sola, da hendelsen skjedde noen kilometer lenger vest. Helgesen er fortsatt svaert flyinteressert og fulgte med på det som foregikk. Han hadde også radio, slik at han kunne høre kommunikasjonen mellom flyene og kontrolltårnet.
– Jeg hørte på radioen at SASflyet fikk klarering til å lande fra sør på nord/sør-banen. De to andre flyene ble bedt om å ligge på hold vest for flyplassen, over Sola-bukta et stykke utover mot Ølberg. Men plutselig kom de to flyene innover, i formasjon. Hva i all verden er det de gjør? tenkte jeg. For meg så det helt klart ut som at de var på kollisjonskurs med SAS-maskinen. Flygelederen naermest skrek i radioen: «– Catalina break! break to right!», forteller Helgesen.
– Dette var veldig farlig
Etter dette fulgte Catalina-flyet ordren og brakk av mot høyre, mens det gamle kampflyet av typen Spitfire svingte motsatt vei og dermed så ut til å krysse foran SAS-flyet.
– SAS-maskinen steg rett til vaers, mens den hadde hjulene ute. Det faktum at flyet var i ferd med å lande gjorde at det hadde redusert fart, og sammen med at hjulene var ute er dette ganske risikabelt, mener Helgesen.
Han sier han aldri tidligere har sett noe liknende på Sola.
– Dette var veldig farlig og det kunne blitt enda farligere. Det tar tid å manøvrere et fly som kommer i flere hundre kilometer i timen, sier Helgesen.
– Dramatisk
Leder i Sola flystasjon flyklubb, Håvard Vetrhus, er selv tidligere flyger. Han var en av to sikkerhetsobservatører som akkurat da hendelsen inntraff satt ute ved rullebanen.
– Jeg opplevde det som dramatisk å følge det som skjedde, sier Vetrhus til Aftenbladet.
– Hva tenkte du om det du så? – Det vil jeg foreløpig holde for meg selv, av hensyn til at hendelsen nå undersøkes av de rette myndighetene, sier Vetrhus.
Ordknapp Spitfire-pilot Aftenbladet var mandag i kontakt med flygeren som satt bak spakene i Spitfire-flyet, svensken Pär Cederqvist. Av hensyn til at hendelsen skal granskes er han ordknapp om det som skjedde.
– Jeg skal avlegge en rapport og ønsker ikke å uttale meg før vi har tingene klarlagt, sier Cederqvist mandag.
70-åringen fløy sitt første show for 43 år siden og har vaert i det svenske luftforsvaret, der han også har vaert instruktør.
– Men nå går det mot slutten, dette blir min siste sesong, sa Cederqvist til Aftenbladet lørdag ettermiddag.
Vurderer gransking
Statens havarikommisjon for transport er nå i ferd med å hente inn informasjon om hendelsen på Sola.
– På bakgrunn av det vi får inn, gjør vi en klassifisering av hendelsen. Hvis informasjonen tilsier at dette kunne blitt en ulykke, vil vi definere den som en alvorlig luftfartshendelse. Alle slike hendelser blir gransket av Statens havarikommisjon. Hvis dette var noe som ikke lå an til å bli en ulykke, kan vi likevel granske