Kostnadene til Bussveien kan kuttes 3,3 milliarder
TRANSPORT: Bussveien på Nord-Jaeren kan få omfattende kostnadskutt. Det samme gjelder for de store riksveiprosjektene. Styringsgruppen for Bymiljøpakken har til sitt møte torsdag fått en ny kostnadsplan med forslag til milliardkutt på bordet.
Et notat fra Statens vegvesen viser også at det er mye å spare på enklere vei-løsninger for de to motorveiprosjektene på E39, Ålgård-Hove og Smiene-Harestad. Det samme gjelder for Transportkorridor Vest.
Hvis de tøffeste kuttene velges, vil summen av Bussveikutt, kutt på motorveistrekningen på E39 og Transporkorridor Vest føre til besparelser i forhold til kostnadsoverslagene fra mars på 5,6 milliarder kroner. Men det er langt fra sikkert at kuttene blir så store.
Nye kostnadsoverslag for Bussveien, og de store motorveisatsingene på Nord-Jaeren, behandles torsdag i styringsgruppemøtet i Bymiljøpakken (tidligere navn: Bypakke Nord-Jaeren).
Bussveien
Bussveien hadde et kostnadsoverslag på 14,1 milliarder kroner i mars i år. Stortingets opprinnelige ramme var på 10,8 milliarder.
Statens vegvesen har spilt inn to alternativer til kostnadskutt. Det dyreste alternativet (kalt alternativ A) har en kostnadsramme på 11,8 milliarder kroner. Det andre alternativet (alternativ B) har en ramme på 10,8 milliarder.
Hovedforskjellen mellom A og B er løsningsvalg i enkeltprosjekter korridor 1, Bussveien mellom Stavanger og Sandnes, samt reduksjon av rammen for delprosjektet Ruten-Vatnekrossen i Sandnes.
I konklusjonen for kostnadspakken slås det fast at begge de to alternativene lar seg gjennomføre, men ved å legge på én milliard på B-alternativet og gå for A-alternativet, vil dette gi en bedre måloppnåelse for Bussveien og Bymiljøpakken totalt sett.
E39 Ålgård-Hove
Statens vegvesen har utarbeidet et notat som omhandler mulige kostnadsreduksjoner i prosjektet E39 Ålgård - Hove. I styringsgruppens møte i mars 2018 ble det presentert et kostnadsanslag på 4899 millioner kroner. Dette anslaget lå 1278 millioner over kostnadsrammen som er satt i Nasjonal transportplan (NTP) 2018 – 2029 og i Bymiljøpakken.
I notatet er forlag til kostnadskutt så store at de nå ligger 456 millioner kroner over målet, satt av Stortinget. I tillegg kan det spares 35 millioner kroner ved å senke fartsgrensen til 90 km i timen for hele strekningen, og 40 millioner kroner ved å utsette krysset på Bråstein. Det advares mot å droppe tunnel fra Figgjo til Bråstein og droppe kryss de to stedene. Her kan det spares mye, men dette vil få uheldige konsekvenser i forhold til landbruk, naermiljø og landskap, blir det hevdet.
E39 Smiene-Harestad
Her er det store stridstemaet lengden på betongkulverten på Tasta, der Stavanger bystyre har avvist å droppe lang kulvert.
Reduseres lengden på kulverten,
er det mulig å spare 359 millioner kroner. Saken skal opp igjen i bystyret 18. juni. Stavanger-rådmannen går i sin innstilling inn for kort kulvert.
Det er også penger å spare på å droppe to-plankryss ved Gabbas som kan gi en kostnadsreduksjon på 459 millioner kroner.
Stavanger kommune har spilt inn at kostnadsøkninger for riksveier, forårsaket av nye statlige krav, må dekkes av staten.
Transportkorridor Vest
I styringsgruppens møte mars
2018 ble det presentert et kostnadsanslag på 3635 millioner kroner. Dette anslaget lå 373 millioner høyere enn det fastsatte styringsmålet fra Samferdselsdepartementet.
Notatet som er fremlagt, viser at det er mulig å komme ned til en prosjektkostnad i underkant av 2971 millioner kroner uten å endre hovedmålene for prosjektet.
I tillegg omtales en mulighet for å kutte kostnader i Sundekrossen, men at det er behov for å utrede dette naermere.