Sykkelbyen Stavanger fortjener en helhetlig strategi

POLITIKK: Denne uken skal Stavangers sykkelstrategi frem til 2030 endelig behandles. Her er muligheten for en ambisiøs og langsiktig plan for hvordan vi skal tilrettelegge slik at sykkelen kan bli det foretrukne alternativet i hverdagen for enda flere. Det er bare ett problem – det er lite strategi å spore!

Syklistenes landsforening kåret forleden Stavanger til Norges tredje beste sykkelby. Med over 1 mrd. kroner fra Bypakken til blant annet bedre tilrettelegging for sykkel, er det god grunn til å heve ambisjonene og satse stort på en helhetlig sykkelstrategi. Dessverre kan ikke forslaget som skal behandles i kommunalstyret for miljø og utbygging 12. juni, kalles for en strategi. Mer en handlingsplan med mål om 1 prosent økning i syklende per år frem mot 2030. Og selv om flere sykkelprosjekter er foreslått, mangler Stavanger fortsatt flere overordnede mål og

Vant årets gjeve pris

Kristiansand, byen som vant årets gjeve pris, behandlet sin sykkelstrategi allerede i 2010. Det overordnede målet var å bli den beste sykkelregionen i Norge innen 2020. Et mål de har oppnådd to år før tiden. Kristiansand satset på å doble sykkeltrafikken på 10 år, sammenhengende sykkelveier innen 2017, og at 80 prosent av barn og unge skulle gå eller sykle til skolen. De arbeider også med en omfattende sykkelekspressvei, en sammenhengende høystandard gang- og sykkelvei fra øst til vest i Kristiansand.

Designprogram for sykkel

En annen by Stavanger ofte sammenlikner seg med er Trondheim. Trondheim kom på 5. plass i kåringen over Norges beste sykkelby. «Sykkelstrategi for Trondheim 2014-2025» ble vedtatt i 2014 med en omfattende liste med forslag som inkluderer konkrete mål og tiltak for å nå dem. Utviklingen skal måles og rapporteres til deres formannskap årlig. Blant forslagene kan vi løfte frem planlegging av sykkelanlegg med høy kvalitet basert på kunnskap og erfaring fra de beste sykkelland, et sammenhengende hovednett for syklister, et brukerutvalg av engasjerte og aktive syklister som rådgivere på gjennomføring av sykkelstrategi, og gjøre det lettere å få med sykkel på kollektivtransport. Trondheim har satt opp sykkeltellere med sanntidsinformasjon som synliggjør hvor mange som sykler hver dag. I tillegg har de et eget designprogram for sykkel, som gjør det lettere å orientere seg etter sykkelveier og bidrar til markedsføring.

De Grønne ønsker Stavanger som Norges beste sykkelby og vil oppfordre samtlige partier til å vaere med på en ambisiøs sykkelstrategi, som er mer konkret i sin satsing og hvilke tiltak vi ønsker å satse på for å nå målene. Å sykle er ikke bare bra for miljøet, men også for helsen.

Gulrot

Å investere i gode, trygge og sammenhengende sykkelveier er en gulrot for å få flere til å velge bort bilen og oppdage Stavanger på to hjul. Vi foreslår å sende nåvaerende strategi i retur og henvise til sykkelstrategiene fra både Kristiansand, Trondheim, Oslo og København for å finne gode forslag til en helhetlig sykkelstrategi. Sammen kan vi løfte denne planen opp til den sykkelstrategien den bør vaere.