Så skjedde det igjen
SANDNES: En litt for høy lastebil kjørte seg fast under jernbanebrua på Ganddal i går. Det samme skjedde i mai og februar, og i mai 2017 og februar 2014 og i september 2010.
Litt etter klokken 07.30 i går morges kjørte en polskregistrert lastebil seg fast under jernbanebrua i Kvernelandsvegen på Ganddal.
– Vi har nettopp fått beskjed om at en lastebil har satt seg fast, sa operasjonsleder Nikolai Austerheim i Sør-Vest politidistrikt til Aftenbladet litt etter klokken 07.30.
– Hvor lang tid kan dette ta? – Det kommer an på hvor fast den står, så det er for tidlig å si, sa Austerheim.
Tiltak
Som bildet over forteller, er det skiltet med en høyde på inntil 3,7 meter på stedet. Dét har imidlertid ikke hindret at lastebiler og vogntog har kjørt seg fast på stedet en rekke ganger.
Men ved 08-tiden i går var lastebilen løs igjen og trafikken kunne gå som normalt. Aftenbladet har omtalt fenomenet tidligere, for kollisjonene reduserer levetiden til jernbanebroa. Bane Nor og Statens vegvesen prøver å jobbe med forhindrende tiltak.
Banesjef for Sørlandsbanen Vest, Atle Havnerås, har merket seg at lastebilder har en tendens til å kollidere her. Han sier likevel at broa skal tåle belastningen.
– Foreløpig tåler den det, det er en solid betongbro, men vi ser jo at det er en økt tendens til påkjørsel her, har han uttalt til Aftenbladet ved en tidligere anledning.
Korter ned levetiden til broa Broen blir inspisert hver gang slike ulykker skjer, og denne ganger har ikke vaert et unntak. Det er foreløpig ikke noe avvik på broen, men:
– Slike ulykker reduserer den langsiktige levetiden, så noen tiltak må gjøres på et tidligere tidspunkt. Det er ikke en kjekk situasjon for noen, verken vegvesenet, sjåførerne eller oss i Bane Nor, sier Havnerås.
Inspisering av broen, i tillegg til merarbeidet som følger, havner på noen «tusenlapper», ifølge banesjefen. Hva en redusert levetid av broen kan koste, blir bare spekulasjoner.
Skilting
Standardkravene for skilting er oppfylt. Havnerås synes likevel at det er uheldig at ulykker fortsatt skjer. Han foreslår et høydehinder noen titalls meter fra broa som lastebiler eventuelt vil kollidere i før jernbanebroa.
Sjåførene har ansvar
Å senke veien vil ikke vaere et alternativ på grunn av fundamentet til broen, sier Eivind Stangeland, seksjonsleder i Statens Vegvesen. Forslaget til Havnerås er han derimot åpen for.
– Et høydehinder er et greit tiltak. Da får sjåførene et varsel før broa. Hinderet må da ha riktig avstand til broa, men lar det seg gjør, så kan det vaere en god og billig løsning.