Ber om spleiselag for idyllisk, men rasfarlig vei i Ryfylke
VEISIKRING: Fylkestinget har bedt om å få en sak om forskuttering av rassikring i Suldal for å få fortgang i prosjektet. Nå ber Suldal Naeringsforening om at Suldal kommune drar i gang et spleiselag.
Regjeringen har satt av 800 millioner kroner til tunnel i det rasutsatte området Rødsliane, på veien mellom Erfjord og Sand i Suldal. Men pengene er ikke klar før etter 2024.
I sist møte gikk fylkestinget i Rogaland inn for å få en sak om forskuttering av prosjektet Lovraeidet-Rødssliane. Nå er Suldal Naeringsforening opptatt av at Suldal kommune følger opp.
– Strekningen er nylig kåret til landets tredje verste veistrekning, det er også en av de mest rasutsatte strekningene på Vestlandet og har opplevd en kraftig trafikkøkning de siste årene grunnet høyere frekvens (på ferjesambandet) Hjelmeland-Nesvik og åpningen av Sandsfjordbrua. I tillegg til å vaere rasutsatt, er strekningen svaert trafikkfarlig, grunnet smal veibane, helning og skarpe svinger. Heldigvis har det vaert få større ulykker på strekningen de siste årene, men mange små og det er bare et tidsspørsmål før det går galt med den trafikkøkningen vi ser, argumenterer Olav Lindseth i naeringsforeningen i et brev til kommunen.
Hotelleieren på Nesflaten viser til at turisttrafikken langs Rv13 forbi Lovraeidet-Rødsliane har økt kraftig, men også at tungtrafikken stadig øker, både på grunn av koblingen RyfylkeØstlandet, men også Nord-Jaeren-Østlandet. Lindseth tror trafikken vil øke kraftig kommende år, fordi koblingen mellom Rv13 og E134 mellom Nord-JaerenØstlandet er naturlig for mange bilister innen ferie/fritidssegmentet, men også for tungtrafikk.
Venter trafikkøkning
I 2019 åpner følgende prosjekter som naeringsforeningen tror kommer til å øke trafikken langs Rv13 forbi Rødsliane-Lovraeidet: y Ryfast vil redusere reisetiden med cirka 40 minutter hver vei. y Gvammen-Århus (E134) korter ned E134 med 11 km, og reduserer reisetid tungtransport med ca 18 minutter. y Damåsen-Saggrenda (Kongsberg) (E134) gir en besparelse på over 20 minutter ved rushtrafikk i Kongsberg. y I tillegg blir det åpning av delprosjekt i prosjektet Seljord-Åmot. y I nåvaerende Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029 ligger det inne flere tidssparende prosjekter langs RV13+E134 og det er også i gang planprosesser langs E134, som vil gi stor innkorting av kjøretid og føre til trafikkøkning, dette vil også bidra til ytterligere kraftig press langs Rv13 som tilførselsvei til E134. – I Suldal og i tilknytning til Suldal kommune har vi da to store flaskehalser i strekningene Erfjord-Sand og Bratlandsdalen. På begge disse strekningene er det klart at det er tunneler som er løsningen. Tunnel Lovraeidet-Rødsliane og tunnel vest for Lonostranda i Bratlandsdalen, argumenterer Lindseth.
Flikking
For Lovraeidet-Rødsliane er planarbeidet klart, slik at det er sikker finansiering det står på. Per i dag ligger prosjektet i 2.periode i NTP, det vil si tidligst oppstart 2024 og ikke inne i gjeldene handlingsprogram for vegvesenet som gjelder for 20182023.
– Suldal Naeringsforening er bekymret for at man i påvente av et stortingsvedtak risikerer at sikker finansiering ikke blir klart på mange år. Situasjonen er allerede kritisk og vil bli forverret med alle prosjektene som åpner allerede i 2019, heter det i brevet til kommunen.
For tiden gjennomføres det midlertidige tiltak i Bratlandsdalen med raslommer langs Lonostranda.
– I utgangspunktet er alle vegtiltak kjaerkomment, men det er en ikke ubegrunnet bekymring om at små og midlertidige tiltak bidrar til en oppfatning om at «noe er gjort», slik at det utbres en oppfatning sentralt om at de større tiltakene som trengs for å skape en trygg og sikker vei, ikke haster like mye.
Suldal naeringsforening ber Suldal kommune gjøre tydelig at kommunen vil bidra betydelig i et spleiselag med Rogaland Fylkeskommune og Ryfylkekommunene med tanke på forskuttering av midler til prosjektet Lovraeidet-Rødsliane uavhengig av NTP-midlene. Foreningen ber også kommunen sette av millionbeløp til sitt kommunikasjonsfond for å kunne bidra til å framskynde veiprosjekter.