– Innfør førerkort for vannskuter
I 2013 ble vannskuter tillatt for første gang i Norge. Snaut tre år seinere kom forslaget om å myke opp regelverket, slik at vannskuter skulle likestilles med reglene som gjelder for fritidsbåter. Det betyr blant annet at det ikke lenger er krav om at vannskutere må holde farten under fem knop til de er minst 400 meter fra land.
Knut Johansen har ferdes mye på sjøen i over 30 år. Han er skipper og koordinator for Redningsselskapet, i tillegg kjører han båt for Fjord Event i Ryfylke, og kjører ofte sin private båt.
Dansk krav i rekordfart
Han mener Norge bør gjøre som sine danske naboer. I 2017 innførte Danmark krav om førerkort for å kjøre vannskuter. Påbudet skjedde i rekordfart etter at en vannscooter i høy fart drepte to kvinner som satt i en utleiebåt i København.
– Det er fornuftig med eget førerkort når du skal kjøre vannskuter med høy fart, mener Johansen. Han understreker at han ikke uttaler seg offisielt på vegne av Redningsselskapet.
I Danmark er det nå registreringsplikt, forsikringsplikt, økte bøter og kampanjer rettet mot unge om hvor farlig vannscooterkjøring kan vaere.
– Jeg lurer også på hvor mange som kjører moped i den farten uten hjelm. Det forbauser meg at de ikke bruker en form for beskyttelse for hodet i en slik fart. Jeg forstår at de ikke kan bruke en tung hjelm, men noe som beskytter hodet, burde de hatt, mener Johansen.
Diskusjon hos politiet Politidirektoratet var opprinnelig imot opphevingen av vannscooterforskriftene i Norge, blant annet fordi de fryktet høyere ulykkestall.
– Det som skiller vannskuter fra båt, er den enorme akselerasjonen som gjør at du kommer veldig fort opp i høy fart. Det gjør at det kreves stor grad av erfaring og modenhet hos føreren av en vannskuter, sier Kjetil Sandvik i sjøpolitiet i Sør-Vest politidistrikt, som uttaler seg på generelt grunnlag.
Han viser til at det har vaert en debatt om å innføre førerkort på sjøen for fartøyer som kan gå med en viss hastighet. Er du født etter 1980 må du ha båtførerprøven for å kjøre de fleste fritidsbåter og vannskuter. Spørsmålet er om det er nok med et båtførerbevis som kun krever en teoriprøve, og ingen form for praksis.
– Det pågår også en diskusjon om båtførerprøven er tilstrekkelig, eller om den bør inneholde både teori og praksis. Jeg mener vi må kunne sammenligne vannskutere og motorsykler med like stor motor. Men ser vi på regelverket for denne typen kjøretøyer på vann og veg, ser vi at det er store differanser, påpeker Sandvik.
STAVANGER: Knut Johansen i Redningsselskapet mener Norge bør gjøre som Danmark og innføre eget førerkort for vannskuter. Også i politiet pågår det en debatt.
Ser langt flere vannskutere Knut Johansen i Redningsselskapet ser langt flere vannskutere på sjøen etter at forskriften ble opphevet.
– Jeg ser mye tullekjøring. Når du kjører en stor vannskuter med høy hastighet, bør du vite hva du gjør, både for din egen del og for andre sin del. Det store problemet er farten. Du blir lett kastet av en vannskuter i bølgene og holder du høy fart, slår du deg kraftig når du treffer vannflaten, advarer Johansen.
– Mange kjører uten mål og mening, de har for stor fart og de kjører for tett. Noen har også vannskikjørere eller baderinger og bananer på slep. Noe som egentlig krever to i båten, en som hele tiden ser fremover og en som holder øynene på vannskikjøreren.
Han har flere råd til de som vurderer å kjøpe vannskuter.
– Det viktigste er å kjøpe en vannskuter som du vet du kan håndtere. De blir plutselig veldig store og har veldig mye motor. Du må kunne sjøvettreglene og sjøveisreglene og du må alltid tilpasse farten etter forholdene. Hold god avstand. Er du i tvil om hvem som har vikeplikt, så tenk at det er deg, råder han.