– Ta vare på cruiseturismen!
STAVANGER: Spre gjerne cruiseskipene, men ikke ødelegg en viktig naering, er budskapet fra sjefen i Naeringsforeningen.
Harald Minge, administrerende direktør i Naeringsforeningen i Stavanger-regionen, har fulgt sommerens diskusjoner om cruiseturismen med interesse. Og saerlig denne ukens utvikling, der det nå synes å vaere et flertall for å tvinge cruisebåtene ut av indre Vågen.
Ifølge Naeringsforeningen bringer cruiseturismen store inntekter til Stavanger, og blant annet derfor mener Minge at det er viktig å gå forsiktig fram.
At skipene med tusenvis av passasjerer har kunnet fortøye nesten helt innerst ved Strandkaien eller Skagenkaien, har vaert spektakulaert og et viktig konkurransefortrinn i etableringen av cruiseturismen, mener Minge.
– Men det er ikke sikkert at det er så viktig i fortsettelsen. Her kan det vaere mange gode løsninger, og det er viktig at dem med fagkompetanse på turisme blir hørt. Vår undersøkelse fra i fjor viste at cruiseturistene legger igjen opptil 1000 kroner i snitt per døgn i byen. For at vi ikke skal miste de store inntektene, bør vi sikre at cruisepassasjerene i det minste kan gå til sentrum, sier Minge.
Balanse
Reiselivsdirektør Elisabeth Saupstad i Region Stavanger tror at det kan vaere fornuftig å flytte cruiseskipene lenger ut, både av hensyn til innbyggerne i Gamle Stavanger og turister som ikke kommer sjøveien.
– En må balansere ulike hensyn, sånn at ikke motstanden blir for stor. Og da kan det vaere smart å spre cruiseanløpene mer utover året. Hvis vi setter et tak på antall skip per dag, og skipene blir fordelt på flere dager, kan det vaere nok med bare en ny kai ved Bjergsted. For cruisenaeringen er det attraktivt å komme naermest mulig sentrum, men det er ikke nødvendig å gå helt inn, sier Saupstad.
Sjøfartsbyen
Stavanger og Vågen har lange tradisjoner innen sjøfart, og for noen kan det virke rart at motstanden mot cruiseskipene er så stor. Men her er det størrelsen som teller, ifølge konservator Anne Tove Austbø ved Stavanger maritime museum.
– I Stavanger har vi en fantastisk havn som har vaert utviklet siden middelalderen. Gjennom historien er den stadig blitt tilpasset nye tider, forteller Austbø.
Den store havneutbyggingen startet for alvor i 1890-årene, for bedre å kunne ta imot dampskip. I tiårene før det måtte dampskipene ligge ute i fjorden, og varer og passasjerer fraktes med lettbåter, fordi man fryktet at gnister fra skipene skulle antenne byen.
– Havneingeniørene i Stavanger var framsynte, og de lange kaiene er laget for å ta imot store skip. Men dimensjonene på cruiseskipene virker overveldende på folk som bruker byen. Derfor kan det vaere fornuftig å bygge en ny kai ved Bjergsted.
Mangfoldig bruk
Stavanger ble i sin tid etablert med ansiktet mot sjøen, som hun sier. Det var båtene som knyttet byen til øyene rundt, men også til verden med for eksempel Amerika-båtene. Post, varer og passasjerer gikk via Vågen. Bruken var mangfoldig. Muligheten til å ta opp igjen flere typer aktivitet kan bli begrenset av de store cruiseskipene.
– Nå snakkes det om en el-ferje mellom byen og Buøy. I framtiden kan kanskje mer av persontrafikken også fra andre øyer gå via sjøveien i stedet for tunnel, sier Austbø.
En annen ting: Ifølge Austbø tyder mye på at de store propellene på cruiseskipene virvler opp sjøbunnen og ødelegger mulige spor av tidligere tider i Vågen.
– Viktige spor kan forsvinne. Derfor har vi spilt inn til kommunen i forbindelse med sentrumsplanen at vi bør gå i gang med for-undersøkelser før det er for sent. Lite har vaert undersøkt til nå, sier Austbø.
I Stavanger har vi en fantastisk havn som har vaert utviklet siden middelalderen.
Anne Tove Austbø, Stavanger maritime museum