Asbestfrykt i maskinrommet, naermere inspeksjon ble utsatt
BUØY: Sjøfartsdirektoratet skulle egentlig ha hatt en inspeksjon av ferja MF «Eid» i går, men grunnet asbestfrykt i maskinrommet ble inspeksjonen utsatt til i dag.
I går var Sjøfartsdirektoratet, sammen med politiet og rederiet Fjord 1 om bord i ferja MF «Eid» som lå til kai ved GMC Maritime sin dokk på Buøy. Tre dager etter at det oppstod røykutvikling i ferja i Lysefjorden, og 54 passasjerer måtte evakueres.
Politiet og Sjøfartsdirektoratet skulle forsøke å finne ut av hvorfor ferja havarerte i Lysefjorden fredag, men like etter 13.00 kom meldingen om at inspeksjonen var utsatt.
–Inspeksjonen i maskin på MF «Eid» ble utsatt grunnet usikkerhet om det er benyttet asbest i brannisolering. Det må tas en prøve for analysering først, sier seksjonssjef i Sjøfartsdirektoratet, Ragnar Lind til Aftenbladet.
Fortsetter tirsdag Asbestmaterialer ble tidligere brukt i bygninger og installasjoner fra rundt 1920 til 1985, og kan vaere kreftfremkallende. Ettersom ferja MF «Eid» er bygget i 1978, oppstod det usikkerhet rundt spørsmålet om det kunne vaere asbest i brannisolasjonen.
– Det er en del av vår praksis rundt såpass gamle ferjer. Nå må rederiet få et firma til å ta en prøve, så må de komme med et svar, sier Lind.
– Kan du si noe om tanker rundt brannårsak?
– Det ønsker jeg ikke å spekulere i. Synsing er veldig farlig, avslutter Lind.
Ifølge regionsleder i Fjord 1, Erlend Toftesund har de mandag ettermiddag gjort nødvendige undersøkelser rundt spørsmålet om det var asbest i brannisolasjonen.
– Det tyder på at det ikke var asbest i maskinrommet, og undersøkelsene skal gå som planlagt i morgen.
Toftesund sier til Aftenbladet at det trolig ikke har vaert noen brann i maskinrommet, kun røykutvikling, men at han ikke vil spekulere i årsak før de har gjort nødvendige vurderinger.
Vurderer etterforskning Avdelingsdirektør for sjøfart i Havarikommisjonen, Dag Sverre Liseth sier til Aftenbladet at de fremdeles ikke har bestemt seg for om de vil undersøke brannen naermere.
– Vi vil foreta en forundersøkelse for å skaffe oss informasjon om hendelsen. Den får vi via Sjøfartsdirektoratet, sier han.
–Aftenbladet skrev tidligere om at ferja så sent som for to uker siden var ute av drift grunnet tekniske problemer med ror- og styremaskintrøbbel, noe som ikke hadde noe å gjøre med fredagens brann. En slik passasjerferje skal klassifiseres av Sjøfartsdirektoratet årlig.
– Fartøyet hadde forrige årlige inspeksjon 20. april i år, sier kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet, Dag Inge Aarhus til Aftenbladet.
Godkjent sikkerhetsutstyr
Der ble det gitt seks pålegg ved forrige inspeksjon. Det ble blant annet ved en funksjons-test av brannalarmanlegget avdekket at forsinkelsen på to minutt ikke var programmert inn på kontrollpanelet, noe som gjorde at brannalarmsignalet gikk over hele fartøyet, og ikke bare i mannskapsområdet og i serviceområder som det skulle.
– Men foruten dette og at brann- og sikkerhetsplan ikke samsvarte med antall redningsvester om bord, ble det ikke gitt noen pålegg ved siste inspeksjon av sikkerhetsutstyr, sier Aarhus.