Cruisenaeringen får uforholdsmessig mye kritikk
MILJØ: Cruiseindustrien registrerer at det er sterke syn på store skip og konsentrasjoner av turister på gater og torg og ved sårbare naturattraksjoner – dette forstår vi godt og tar på største alvor.
Vi har over noe tid arbeidet med sentrale aktører for å gjøre hverandre bedre, miljøvennlige og baerekraftige til beste for turister og lokale. Uten suksess her, mister vi alle en stor mulighet til fremtidig velstand og gjensidig nytte med utgangspunkt i en naering i rivende utvikling.
Står for en liten andel Cruiseindustrien er liten i global maritim sammenheng, men vi er svaert synlige med våre store dimensjoner hva gjelder skip og passasjerer ved et stort antall destinasjoner i Europa. Derfor blir vi ofte bildet på problemet med lite baerekraftig, konsentrert og uønsket masseturisme, luftforurensning og forsøpling. Realitetene er at cruisenaeringen står for en liten andel, men får uforholdsmessig mye kritikk.
Cruiseskip er veldig synlige i bybildet og i den norske debatten. Vi erkjenner at vi har en jobb å gjøre med utfordringer langs norskekysten, men det er viktig å ha med seg at alle cruiseskip må overholde og overholder internasjonale og nasjonale miljøforskrifter – som utslipp til luft og vann og utslippsgrenser i eksos, kloakk og vaskevann.
Ser vi på masseturismen til for eksempel Venezia, står cruiseturismen for ca. fem prosent – når saken problematiseres i mediene er det bildet av et cruiseskip som er symbolet. Av totale utslipp i cruisehavnene i USA og i Europa står cruiseskipene for hhv. 3 prosent og 1,2 prosent.
Ypperste av rense- og miljøteknologi Våre nybyggingsprogrammer tilsier at mellom 25-30 nybygg, anslagsvis halvparten av nye cruiseskip det neste tiåret, vil ta i bruk det ypperste av renseog miljøteknologi. Det vil bli investert svimlende åtte mrd. US$ på rensesystemer, motorforbedringer, elektrifisering og alternative drivstoff som flytende naturgass og hydrogen for å minske cruisenaeringens avtrykk. Husk at halvparten av kommunene i Norge har faerre innbyggere enn de største cruiseskipene (< 4500), så det er småbydimensjoner over de systemene om bord som skal sørge for at flere tusen mennesker lever sunt, sikkert og miljøvennlig 24/7.
Stavanger har over sommerperioden 187 cruiseanløp, med en samlet passasjerkapasitet på rundt 350.000. Dette representerer et enormt potensial for naeringsutvikling og miljøturisme. Utfordringen er store konsentrasjoner av folk, skip og forurensning i Vågen og i de indre havneområdene. Vi vil legge til rette for å ta imot landstrøm og slå av motorene ved kai dersom destinasjonene Stavanger havn kan tilby det, vi vil distribuere turistene våre i små grupper der det tas hensyn til natur og lokalbefolkning hvis det lokale naeringslivet organiserer og tilbyr våre kunder dette. Hvis lokalbefolkningen ønsker å tjene mer penger på «gjerrige» cruiseturister som har alt om bord; så gi disse turistene et tilbud som drar dem ut av båten og åpner lommeboken - vi holder dem ikke om bord!
Cruisenaeringen er den raskest voksende turistnaeringen og den er kommet for å bli. I Ifølge Innovasjon Norge legger cruiseturistene igjen ca. 2,6 mrd. i rent forbruk langs norskekysten, som tilsvarer en tredjedel av utenlandske ferieog fritidsgjesters forbruk i Norge i sommersesongen.
Vi vil samarbeide
Vi skal gjøre vårt med skip og anløpsfrekvens for å redusere våre belastninger på folk og miljø. Men vi vil gjerne ha destinasjonene og det lokale naeringslivet mer på banen slik at vi kan samarbeide om å finne gode løsninger. Vi inviterer myndigheter og politikere til å prate sammen og prate med oss så vi kan forsikre oss om at miljø og baerekraft er i fokus når vi vise frem Norge som den attraktive og praktfulle destinasjonen landet vårt vitterlig er.