Fortsatt usikre kostnadsoverslag i Bymiljøpakken

MYE UAVKLART: Flere av de store prosjektene i Bymiljøpakke NordJaeren har fortsatt usikre kostnadsoverslag.

De største prosjektene i Bymiljøpakken på Nord-Jaeren har gjennomgått en fullstendig kostnadsvurdering. Tidligere er det tatt høyde for totalkostnader på 32,1 milliarder kroner, basert på kostnader fra årets fire første måneder, men her er ikke kalkulert inn oppdatert fremdriftsplan.

Store sprik i kostnadsoverslag Totalkostnadene varierer nå fra 28 til 37 milliarder kroner, går det frem av en oversikt som skal behandles i styringsgruppen for Bymiljøpakken for Nord-Jaeren 30. august. En økning på cirka 5 milliarder kroner fra den kostnadsramme vi har i dag kan håndteres dersom for eksempel finansieringskostnader halveres, går det frem av analysen som legges frem i styringsgruppens møte.

Fortsatt er det flere usikre faktorer knyttet til kostnadene for flere av delprosjektene.

Statens vegvesen vil presentere de siste oppdateringene for fremdrift og kostnader frem til og med august i år i septembermøtet i styringsgruppen for det neste møte i Bymiljøpakken 28. september.

Bussveien

Bussveien har en kostnadsusikkerhet på 20 prosent. Aftenbladet skrev 6. mars at kostnadsrammen på 10,8 milliarder kroner hadde økt til 14,1 milliarder kroner. Nå viser de siste kostnadsvurderingene at Bussveien har et kostnadsspenn som varierer fra 8,6 til 13 milliarder. Der planene er i en tidlig fase, er usikkerheten på 40 prosent, mens de delene av traséen som er ferdig regulert kan ha en usikkerhet på 10 prosent.

Ifølge sakspapirene til møtet i styringsgruppen for Bymiljøpakken på Nord-Jaeren, er det ikke tatt høyde for risikoen for kostnadsøkning som følge av uforutsigbare faktorer.

Ny E39 Smiene- Harestad

Lang eller kort kulvert på Tasta har vaert det store stridstemaet i den nye E39 mellom Smiene og Harestad. Kostnadsrammen for hele prosjektet har vaert 3,4 milliarder kroner. Stavanger bystyre har avvist å droppe lang kulvert tidligere, og gikk imot rådmannens innstilling om å gå inn for kort kulvert i tråd med Statens vegvesen sine ønsker, da saken var til ny behandling før sommerferien.

I bystyrets siste vedtak heter det blant annet at lang kulvert var en forutsetning for flertallet i bystyret da E39 i denne traséen ble vedtatt i 2012. De økte kostnadene skyldes økte og endrede statlige krav og ikke kommunens egne plankrav. Det er naturlig at kostnadsøkninger forårsaket av nye statlige krav til riksveger dekkes av staten. Stavanger kommune forutsetter at prosjektet blir gjennomført med lang kulvert.

Bystyret peker også på at det ville komme innsigelse fra Fylkesmannen dersom kulverten ble kortere enn 470 meter. Dette skyldtes at det samlede tapet av friområde på Tasta ville bli for stort uten lang kulvert.

I sakspapirene til møtet i styringsgruppen, står det at Statens vegvesen vil ta initiativ ovenfor Stavanger kommune til et møte for å avklare videre prosess i saken. Statens vegvesen skal derfor, sammen med kommunen, jobbe videre for å få ned kostnadene.

Lang kulvert er kostnadsberegnet til 359 millioner kroner mer enn kort kulvert. Lang kulvert er 495 meter lang. Kort kulvert 270 meter.

E39 Hove- Ålgård

På E39 Hove-Ålgård er kostnadene nå redusert fra 4,9 til 4,1 milliarder kroner. Her er det antatt at det er mulig å komme ned til målet på 3,6 milliarder kroner ved å velge et nytt alternativ for vegtrasé fra Figgjo/Håland til Bråstein. For å få gjennomslag her må det gjøres en endring i godkjent kommuneplan.

Fylkesveg 505 Foss EikelandE39 Bråstein

Denne tverrforbindelsen har en kostnadsramme på 800 millioner kroner, men kostnadsspennet varierer fra en halv til 1,1 milliard.

Sykkelstamvegen Kostnadsoverslaget på 1,36 milliarder kroner har en usikkerhet som fører til et kostnadsspenn mellom 1,2 og 1,5 milliarder kroner.