Melding med hjem

KOMMENTAR: Bak slagord og begeistring over et «gjennombrudd» i krangelen om bomringene skjuler det seg en mye kjedeligere virkelighet: Bommene åpner 1. oktober. Med rushtidsavgift og det hele.

Møtet mellom styringsgruppa for Bymiljøpakken på Nord-Jaeren og vår nye samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) var en nokså udramatisk affaere. Det skulle man ikke tro hvis man bare hadde hatt Facebook-statusen til sentrale Frp-folk i regionen å holde seg til.

Mange fra Frp, inkludert varaordfører Pål Morten Borgli, kunne nemlig gledesstrålende fortelle at det var oppnådd et slags gjennombrudd på møterommet til Goggen, som samferdselsminister Dale oftest kalles. «En viktig seier» , kunne Borgli melde fra møtet.

Å hilse hjem

Dette trikset kalles «å hilse hjem», og er på ingen måte noe bare Frp-politikere driver med. Saken er at det er viktig å vise til resultater når man tross alt har reist helt til Oslo – på skattebetalernes regning – for å snakke med øvrigheta. Dermed kan omtrent hva som helst av selvfølgeligheter komme til å bli framlagt som «en seier».

Virkeligheten er at Dale sa, omtrent ord for ord, nøyaktig det samme som hans forgjenger Ketil Solvik-Olsen sa før han gikk av, og i praksis det samme som vegdirektør Terje Moe Gustavsen sa da styringsgruppa møttes i Stavanger for snaue to uker siden.

Det står kommunene fritt å vedta å utsette åpningen av bomringene på NordJaeren. Samferdselsministeren vil vaere velvillig med å legge fram et slikt utsettelsesforslag for Stortinget. Forutsatt, og her er vi ved det springende punktet i det Dale sa, at kommunene er enige. Alle de fire kommunene, samt fylkeskommunen, må vaere enige. Dessuten må målet om å stanse veksten i biltrafikken stå fast.

Og ikke minst: Akkurat som vegdirektøren gjentatte ganger påpekte overfor ordfører Stanley Wirak (Ap) i møtet i Stavanger, sa Dale at det uansett ikke er mulig å flikke på avtalen som ble vedtatt i Stortinget. Det er enten alt eller ingenting. Dermed er svaret fra Dale for eksempel at det ikke er mulig å plukke ut rushtidsavgiften av avtalen nå. Det kan først skje gjennom forhandlinger og et nytt stortingsvedtak.

Problemet til Borgli og de andre motstanderne av bomringene er at det ikke er noen enighet mellom kommunene om å søke om utsettelse.

Et flertall i Sandnes bystyre, bestående av Frp, Ap og Senterpartiet, la mandag ettermiddag fram forslag om å søke utsettelse av bomringen. Dette forslaget ble selvfølgelig vedtatt. Men hva hjelper det, dersom de andre kommunene, og Rogaland fylkeskommune, er imot? Og det er de. Det vil si, Randaberg kommune skal drøfte saken neste uke, men der er det størst sjanse for at man bestemmer seg for åpne bommene 1. oktober som avtalt og vedtatt, og gå i nye forhandlinger etter hvert.

Slag i ansiktet

Stavanger-ordfører Christine Sagen Helgø (H) er ikke innstilt på noen omkamp om utsettelse i sitt bystyre. Og da gjenstår det å se om Frp med Christian Wedler og Leif Arne Moi Nilsen i spissen tross dette kan klare å få en ny votering over dette spørsmålet, slik de mandag signaliserte at de vil prøve på. Heller ikke i Sola eller i fylkeskommunen later det til å vaere noen stemning for å ta omkamp om utsettelse.

En bedre strategi vil vaere å starte innkrevingen som planlagt, og så starte forhandlinger om en ny og bedre pakke, forhåpentlig med en større statlig andel, så snart som mulig.

Dette er et slag i ansiktet på bom-aksjonistene, som kan ha fått helt urealistiske forventninger til hva det har vaert mulig å oppnå på kort sikt. Mange vil bli svaert skuffet når det går opp for dem at de må vente på nye runder i Oslo før takstene eventuelt settes ned med så mye som en krone.

Melde seg helt ut?

Da gjenstår bare et mye mer drastisk alternativ; at Sandnes kommune ensidig melder seg ut av Bymiljøpakken og Byvekstavtalen. Dette vil sette et prosjekt til over 32 milliarder kroner i spill. Alt arbeid med bilveier, busstilbud og sykkelveier vil måtte stanses inntil det er kommet på plass en ny avtale med de tre øvrige kommunene. Kaos er sannsynligvis et for mildt uttrykk for situasjonen som da oppstår.

Dersom byvekstavtalen blir brutt, går regionen glipp av 10 milliarder kroner i statlig støtte til løsninger for kollektivtransport og sykkelveier.

Lite tyder på at det er flertall i Sandnes bystyre for et så drastisk valg. Det gjorde også ordfører Stanley Wirak klart. «Hvis vi ville bryte ut av avtalene, ville vi foreslått det. Vi skal forhandle om en bedre avtale», sa Wirak til bystyret.

Thor Magne Seland (H) uttrykte bekymring for om bystyret har skjønt omfanget og kompleksiteten i den avtalen som er vedtatt av Stortinget. «Det er ikke noe kjøkken vi har bestilt, hvor vi kan velge en litt billigere benkeplate», sa han.

Dette viste seg å vaere en retorisk lissepasning til Kristoffer Birkedal fra Frp: «Vi trenger ikke noe nytt kjøkken i det hele tatt. Vi klarer oss godt med det kjøkkenet vi har i dag», svarte han.

Da klarte SVs ene representant i bystyret, Heidi Bjerga, ikke å dy seg.

«Både Høyre og Frp har stemt for Ryfast og Rogfast. Milliarder av kroner til bomprosjekter som vil øke trafikken. Det er litt av et kjøkken, det».