Hun har mast og mast, nå får dobbeltsporet endelig ny fart

JAEREN: I samme måned som regionen får en ny bomring, vil Bane Nor trolig starte planleggingen av «Jaerens viktigste sak»: Dobbeltsporet fra Sandnes til Naerbø.

– Jeg vil bli overrasket hvis Jernbanedirektoratet ikke leverer sin bestilling i oktober, sier naeringssjef i Klepp, Kåre Strand.

– Vi har mast og mast, og stort sett fått som svar at det ikke er noe nytt å melde. Så nå er vi selvsagt glade for at det skjer noe, sier ordfører i Klepp, Ane Mari Braut Nese (H).

Hun og kommunens naeringssjef sitter i lokomotivet som fronter dobbeltsporet på vegne av en hel region. På laget har de ordførerne i Stavanger, Sandnes, Time, Hå og Eigersund, samt fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal (KrF).

Vil bla opp fra dobbeltsporet Seks kommuner og fylket mener dobbeltsporet er så viktig at de er villig til å forskuttere hele eller deler av planleggingsutgiftene. Tilbudet ble 19. januar i år gitt i et felles brev til Jernbanedirektoratet/Bane Nor.

Og beløpet, kanskje 30 millioner kroner, skulle deles likt mellom sju parter, ikke etter størrelsen på kommunene.

- Nei, her gjelder en for alle, alle for en, sa Klepp-ordføreren, da brevet ble omtalt i Aftenbladet.

Kamp om kroner

Håpet var at Jaerbanen endelig skulle nå opp når den enorme samferdselspotten skal deles ut her i landet.

Da Stortinget i 2017 vedtok Nasjonal transportplan 2018 2029, ble dette avsnittet viet hovedkollektivaksen på Jaeren:

«I første planperiode vil en legge opp til planavklaring på kommunedelplannivå for Sandnes - Naerbø. En legger også opp til konseptutvalgutredning for Naerbø - Egersund.»

Kort fortalt: planer og utredninger, men ikke utbyggingspenger til dobbeltsporet i 2018, slik regionen håpet.

En samlet region understreket derfor viktigheten av at planarbeidet ble startet så snart som mulig.

– Kommunene, bedriftene, landbruket og private har et stort behov for å få avklart hvilke areal som går med til sporet, og hvilke muligheter man har til å utvikle områdene langs Jaerbanen, gikk det fram av brevet, der Klepp-ordføreren ble oppgitt som kontaktperson for en eventuell, ny dialog med myndighetene.

Skulle kommet fredag

Siden har altså kommunene purret og purret både på myndighetene og seg selv, sist i Jaerrådet denne måneden. Da lovet Kåre Strand å ta ny kontakt.

– Planen var at Jernbanedirektoratet sist fredag skulle levere sin bestilling til Bane Nor for planlegging av dobbeltsporet over Jaeren. Bestillingen var ikke god nok, den må omarbeides litt, men arbeidet har høy prioritet og jeg vil som sagt bli overrasket hvis den ikke blir levert i oktober, etter de signalene jeg nå har fått, forklarer Kåre Strand.

Konkret betyr det at Bane Nor kan starte arbeidet med å lage en kommunedelplan for den nye togsatsingen fra Sandnes til Naerbø.

På forhånd har et samlet Jaeren gått inn for at dobbeltsporet skal planlegges med en maks fart på 160 kilometer i timen, slik at sporet kan bygges ved siden av dagens bane.

Nytt spor må da ikke legges i en ny sløyfe vest for Klepp stasjon. Det trengs heller ingen ny tunnel inn til Bryne. Men flere av dagens kurver må rettes ut.

Det gir en billigere løsning, men prisen ble tidligere anslått til over åtte milliarder kroner. Bredden blir på 20 til 25 meter og samlet vil det beslaglegge rundt 600 dekar jord, etter det som tidligere ble vist av planer.

Dette var i en mulighetsstudie. Nå må alt konkretiseres og vedtas i en ny kommunedelplan i hver kommune langs linja, men siden toget følger dagens rute, kan planen for den nye togsatsingen vedtas innen to år, antar Kåre Strand.

«Jaerens viktigste sak»

– Men når kommer så dobbeltsporet?

– Ja, det var akkurat det, sukker Ane Mari Braut Nese.

Det viktige nå er er å få planlagt dobbeltsporet, slik at alle langs linja vet hvor den kommer. I tillegg har kommunene gjort hjemmeleksa og lagt opp til stor fortetting langs stasjonene for økt passasjergrunnlag. Og når banen er ferdig planlagt, vil det vaere en stor fordel når midler skal bevilges, tror ordføreren.

– Men dette skjer samtidig som det kommer en ny bomring. Begge sakene er omtalt som de viktigste på Jaeren. Hva er viktigst?

– De henger sammen. Vi har hele siden sagt at dobbeltsporet skal vaere ryggraden for persontrafikken. Hvis det ikke kommer, er en viktig premiss for bompakken borte. Så her må vi gjøre begge deler, satse på veier og tog, slik at folk får et reelt valg. Og blir det avganger hvert kvarter, vil flere ta toget, sier Braut Nese.