Denne elbilen «lades» på tre minutter, men slår ikke an
TEKNOLOGI: En hydrogenbil tanker like raskt som en fossilbil og kommer uten rekkeviddeangst. Antallet fyllestasjoner er det verre med.
I 2025 er målet at samtlige biler som selges i Norge skal vaere nullutslippsbiler. Men det er ikke sikkert alle bør drasse rundt på flere hundre kilo tunge batteripakker for å komme seg utslippsfritt rundt.
I en hydrogenbil omdanner brenselcellen hydrogen til strøm som forsyner elmotoren med energi.
Tjue år etter at flere av de store bilprodusentene optimistisk kastet seg over brenselcelleteknlogien, er antallet hydrogendrevne personbiler fortsatt svaert begrenset.
Her hjemme er det kun blitt registrert et titalls biler i året, og nylig ble det kjent at Hyop legger ned alle sine fem hydrogenfyllestasjoner. Det betyr at det pr. i dag kun finnes to operative hydrogenstasjoner i Norge.
En avgjørelse interesseorganisasjonen Norsk Hydrogenforum (NHF) beklager, og mener det må gjøres politiske grep for å sikre at hydrogen for alvor skal kunne få fotfeste som et alternativt drivstoff i transportsektoren.
Samtidig viser en rapport fra KMPG, hvor ledere i bilindustrien er blitt spurt om hvilke trender de tror vil dominere i årene frem til 2025, at hydrogen scorer høyest.
Satser på hydrogen
Toyota og Hyundai har vaert på markedet med hydrogendrevne personbiler i flere år, og Hyundai er snart salgsklare med sin nye Nexo.
Det er en mellomklasse SUV med en rekkevidde på 666 km og bagasjerom på 461 liter. Prislapp 585.900 kroner. Til sammenligning forlanger Toyota fra 559.000 kroner for sin hydrogenbil Mirai.
Også produsenter som BMW, Audi og Mercedes-Benz driver forskning på og utvikling av hydrogenteknologi.
Preproduksjonsmodeller av Mercedes-Benz GLC F-Cell Plug-in hybrid som kombinerer et ladbart batteri med hydrogen, testes for øyeblikket i utvalgte markeder.
Skjønt informasjonssjef Audun Hermansen hos den norske Mercedes-importøren Bertel O. Steen AS, vet ikke når en serieprodusert modell blir tilgjengelig for norske kunder.
Hos BMW mener man at hydrogenbiler ligger noen år frem i tid, og at hovedfokus i første omgang er å få ut flere batterielektriske modeller på markedet.
Audis hydrogendrevne konseptbil h-tron er blitt vist frem flere ganger de siste årene, men den norske Audi-importøren har ikke fått noen tydelig indikasjon på når den lanseres.
– Så vidt vi vet kommer den ikke i 2019, og det er forelø-