Fylket: Stavanger må fortsatt ha en bussterminal
SENTRUM: Rogaland fylkeskommune mener det foreliggende forslag til sentrumsplan, der Byterminalen fjernes, innebaerer en betydelig forverring for kollektivtrafikken i byen.
Byterminalen er planlagt faset ut i sin nåvaerende form for å gi plass til både bussvei i Jernbaneveien og betydelig utbygging på jernbaneområdet. Terminalfunksjonen er tenkt løst gjennom flere holdeplasser på gateplan ulike steder i byen.
Kjepp i hjulet
I et nytt notat hevder fylkessamferdselssjef Gottfried Heinzerling at det ikke vil vaere mulig å avvikle kollektivtrafikken med buss i Stavanger sentrum slik planforslaget ligger i dag. Han opprettholder dermed innsigelsen fra fylkesutvalget, en real kjepp i hjulet for en sentrumsplan som allerede er kraftig forsinket.
Fjerningen av Byterminalen i planforslaget er etter fylkeskommunens oppfatning kraftig underkommunisert i kommunens saksdokumenter.
«Å fjerne bussterminalen i en av landets største byer uten å omtale det tydelig og klarlegge konsekvensene av handlingen er en saerdeles betydelig mangel», skriver Heinzerling.
Leder i kommunalstyret for byutvikling, Kari Raustein (H) svarer slik på det.
– Det er mange måter å se på dette. Dette er den tredje høringen av sentrumsplanen, og det er først nå at fylkeskommunen kommer med det. Kommunen har skissert behovet for holdeplasser i sentrum. Når fylkeskommunen er så uenige, er det riktig å få et uavhengig syn på dette, sier Raustein.
Kommunen har derfor sendt ut tilbud til en rekke konsulentselskap. Men saken har hast, og konsulentene får kun 3 uker på seg til å levere.
Skal fylkeskommunen trekke innsigelsen, mener fylkessamferdselssjefen at en må få en tilsvarende terminalløsning på plass. Dersom Byterminalen fjernes, må ny bygningsmasse gi de samme terminalfasiliteter som finnes i dag, altså perrongplasser, reguleringsplasser, tilbud til publikum og garderober og hvilerom for sjåførene. Dette må skje i det samme området, ifølge fylkessamferdselssjefen. Han mener at det er driftsmessig uholdbart å kutte terminalen, og frykter at faerre vil ta bussen.
«Det medfører (...) en betydelig risiko for passasjerbortfall da regularitet, lesbarhet og tilrettelegging for bytte fra buss til buss og mellom buss og tog blir dårligere», skriver han.
Kommunens administrasjon er ikke enig i fylkeskommunens beskrivelse av planforslaget.
Kommunen har pekt på at økt kapasitet i Olav Vs gate og på Fiskepiren kompenserer for fjerning av holdeplasser på Stavanger stasjon, videre at det kan etableres flere holdeplasser i Jernbaneveien ved utbygging av stasjonsområdet.
Korte holdeplasser Fylkeskommunen mener på sin side at kommunens kart viser flere holdeplasser i Jernbaneveien enn det faktisk er plass til, og viser også til at Kolumbus i flere tilfeller vurderer holdeplassene som for korte.
I gjennomsnitt er det på hverdager drøyt 70 busser per time som kjører ut og inn av Byterminalen. I tillegg til Kolumbus sine busser er om lag 20 prosent av disse kommersielle aktører,
Disse operatørene har overfor fylkeskommunen uttrykt sterk misnøye med forslaget om å fjerne Byterminalen.
Lagårdsveien
For å gi passasjerene et så presist tilbud som mulig, må bussoperatørene også regulere rutene, det vil si stå stille til man har synkronisert rutetiden, og det er på tide med en ny runde.
Fylkeskommunen frykter at uten en definert Byterminal kan busser bli stående mer eller mindre tilfeldig hensatt rundt i sentrum.
«Busser som i dag regulerer – ute av syne – under Jernbanelokket – vil måtte stå hensatt primaert i Olav Vs gate, mellom Breiavatnet og Hotel Atlantic», skriver Heinzerling.
Kommunen foreslår imidlertid at det etableres et depot for reguleringsopphold på Lagårdsveien, 850 meter fra Stavanger stasjon. Der ligger det en ledig tomt mellom Skattens Hus og «gamle» Statens Hus.