Sandnes er skeptiske til ny trasé

Rådmann Bodil Sivertsen i Sandnes er skeptisk til Vegvesenets forslag til trasé mellom Figgjo og Bråstein, og Sandnesordfører Stanley Wirak mener dette er Vegvesenets problem.

Som Aftenbladet tidligere har skrevet om, vil Statens vegvesen utrede en ny, alternativ trasé for nye E 39 mellom Figgjo og Bråstein for å kunne redusere kostnadene i prosjektet til 3,6 milliarder kroner. Både innbyggere og politikere har tatt til ordet for at dette er en dårlig idé, og Figgjobu Bjarne Berntsen har ment at Vegvesenet kjører over lokalsamfunnet med dampveivals.

Men denne veitraseen vil ikke vaere i samsvar med godkjent kommunedelplan. og det må derfor utarbeides en ny reguleringsplan med full konsekvensutredning for strekningen mellom Figgjo og Bråstein.

Statens vegvesen har sendt den alternative traseen ut på høring til de berørte partene, og bystyret i Sandnes skal gi sitt høringssvar i mandagens bystyremøte.

Rådmannen sier i sakspapirene at hun er skeptisk til å utrede nytt alternativ mellom Figgjo og Bråstein og de ulempene dette vil kunne gi for berørte beboere og grunneiere i området.

– Dette må veies opp mot muligheten dette gir med redusert kostnad og raskere gjennomføring, skriver rådmannen.

Ikke Sandnes sitt problem Sandnes-ordfører Stanley Wirak mener problemet ikke er Sandnes kommune sitt.

– Dette er Vegvesenets problem. De fyker opp og ned med milliarder og estimater, og vi klarer ikke å følge med på disse tallene. Jeg er undrende over kvaliteten på det Vegvesenet holder på med. Nå får vi høre hva de sier, og se om de kan legge frem et forslag som er like godt som det tidligere, både for miljøet og for befolkningen. Vi skal lytte, men om de ikke kan det, er det deres problem. Vi skal ikke la Figgjo bydel vaere en salderingspost, sier hun

Wirak påpeker at Vegvesenets forslag også må aksepteres av beboerne, for at Sandnes kommune skal godta den.

– I tillegg må vi ta vare på landbruksjord. Dette er et viktig landbruksområde for Sandnes, og om de skal ta landbruksjord til vei må det i alle fall vaere en forutsetning at de kan dyrke opp tilsvarende område, sier Wirak.

Rådmannen foreslår at konsekvenser knyttet til naturmiljø, blant annet utslipp til Figgjovassdraget og Storånavassdraget, blir utredet både for driftsog anleggsfasen. Hun viser også til tidligere behandling av planen for E 39, hvor kommunen ønsket at det ble en kortest mulig åpen vei forbi Figgjo.

– Dette for å redusere ulempene det store veganlegget har for beboerne på Figgjo, skriver hun.

– Uheldig

Videre peker rådmannen på at det nye alternativet vil ligge naerme bebyggelsen på Figgjo, og at dette kan medføre økt støynivå dersom det ikke i tilstrekkelig grad gjøres støydempende tiltak.

– Det vil også medføre økt tap av landbruksareal. Dette er etter rådmannens vurdering uheldig i et verdifullt landbruksområde for kommunen. I dette ligger det også at alternativ trasé kan medføre uheldig oppdeling av gårdsbruk og direkte inngrep på gårdstun på Håland og Bråstein, skriver rådmannen.

Rådmannen mener også at det vil komme i konflikt med friluftsinteressene i området.

Vil ha fortgang

På den andre siden er rådmannen opptatt av å få en snarlig etablering av ny trasé for E 39 mellom Ålgård og Hove, og skriver at den alternative traseen vil gjøre det mulig å kutte kostnadene ned mot 3,6 milliarder.

– Dette vil gjøre det lettere å få igangsatt prosjektet, mener hun.

Mandag kveld var det møte i Figgjo bydelsutvalg, hvor denne saken sto på tapetet. Sandnesposten skriver at Statens vegvesen har invitert til et informasjonsmøte den 6. november i Figgjohallen, og at det under møtet i bydelsutvalget mandag ble satt ned en arbeidsgruppe som skulle sørge for å lage en presentasjon til møte.

De vil også invitere hele styringsgruppen for Bymiljøpakken, samt alle gruppelederne til informasjonsmøtet, skriver Sandnesposten.