– Dere hiver meg ut av Figgjo!
FIGGJO: - Jeg blir veldig provosert når dere sier at dere lytter. Dere har ikke lyttet til noe av det vi har kommet med! Figgjoprofil Bjarne Berntsen flesket til mot Vegvesenet under folkemøtet på Figgjo tirsdag kveld.
Om lag 200 kom til møtet som handlet om den nye traséen for E39 mellom Bråstein og Figgjo. Før møtet startet, måtte det settes fram ekstra rader med stoler.
– Interessen er enorm. Og konsekvensene om Vegvesenet får det som det vil, vil vaere katastrofale for Figgjo. Her er det snakk om å bygge en firefelts motorvei rett gjennom bygda. Vegvesenet er nødt for å lytte til oss, sa Berntsen til Aftenbladet før møtet startet.
For få uker siden ble det kjent at Vegvesenet utreder en ny trasé for å kunne holde seg innenfor en kostnadsramme på 3,6 milliarder kroner på strekningen Bråstein - Figgjo.
En ny trasé vil innebaere at flere gårder og grunneiere som i 11 år trodde de gikk fri, likevel blir berørt.
Løsningen Vegvesenet ser på er å kutte tunnelen gjennom Krossfjellet fra 1850 meter til 400 meter. Det betyr at de også må justere veien utenfor tunnelen. I tillegg må de klargjøre et kryss ved Bråstein for tverrforbindelsen til Jaeren. Foreløpig er trasé for tverrforbindelsen ikke vedtatt.
Geir Strømstad fra Vegvesenet orientert om at det opprinnelige traséforslaget ville ta 140 dekar dyrka jord. Det nye forslaget til trasé vil koste ytterligere 40 de- kar med dyrka jord. Han viste også flere skisser på hvordan vei- en kan bli seende ut i terrenget.
Gunnar Eiterjord, som leder prosjektet, gjentok flere ganger at Vegvesenet har fått en ramme å forholde seg til. Han sa også:
– Vi ønsker å ha en åpen prosess og forsøker å vaere lydhøre. Vi tar med oss innspill videre i utredningen.
De utsendte fra Vegvesenet klarte imidlertid ikke å endre stemningen i salen.
Provosert Bjarne Berntsen
– Jeg hadde tenkt å blir boende på Figgjo, men nå hiver Vegvesenet meg ut. Jeg blir veldig provosert av Eiterjord (i Statens vegvesen red. anm) som sier at han lytter. Dere har ikke lyttet på noe av det vi har kommet med. Dere har redusert så mye på tunnelen at det nesten ikke er tunnel igjen. Dere vil rasere Figgjo. Det er flotte tegninger dere presenterer, men det er klart det blir støy! sa Bjarne Berntsen og høstet rungende applaus.
– Jeg er trygg på at administrasjon og politikere i kommunen ikke lar Vegvesenet rasere Figgjo. Jeg er stolt av at så mange møtte opp i kveld. Hvis ikke dette betyr noe for Vegvesenet forstår jeg ingenting, fortsatte han.
– Det gjør inntrykk å høre på motforestillinger, sa Eiterjord.
Bekymret for støy
Jostein Løland fra interessegruppa for E39, understreket at de er mange som ønsker seg ny E39, men traséen som nå foreslås er det lite begeistring for. Han er bekymret for bruken av dyrka areal.
– Bøndene på Bråstein og Håland vil få gårdene sine oppdelt, sa Løland.
– Det lar seg ikke gjøre å drive effektiv landbruk på små teiger, supplerte Svein Martin Håland.
– Dette var veldig tungt, vi opplever dette som et svingslag fra Vegvesenet.Det opprinnelige forslag var godt ut fra et jordvern-perspektiv, sa Paul Kyllingstad, leder i jordvernforeningen i Sandnes.
Løland var også opptatt av støyen han frykter en firefelts motorvei vil føre med seg.
– Det vil komme en tunnelåpning ikke langt fra der ungene våre skal gå på skolen. Vi tror det vil bli mye støy. Husk også naturmangfoldet på Krossfjell, der er det blant annet et yrende grevlingliv, sa Løland, og fikk salen til å humre lett.
Gjorde helomvending
En av bøndene som vil bli rammet er Øyvind Jonassen som i september fikk telefon fra Statens vegvesen. Beskjeden var at gården hans vil ryke når ny E39 skal bygges.
Etter 11 år med utredning trodde folk på Figgjo og Bråstein at traseen var vedtatt, men så ombestemte altså Vegvesenet seg.
Årsaken er at Stortinget, gjennom Nasjonal Transportplan og i Bypakke Jaeren, har bevilget 3,6 milliarder kroner til strekningen. Tidligere kostnadsoverslag har vist at den opprinnelige traseen ville koste naermere 5 milliarder kroner. Derfor må det altså kuttes kostnader.
Den nye traséen vil komme naermere bebyggelsen, og den vil koste mer landbruksjord.
Eiterjord i Vegvesenet forsikret tirsdag kveld om at videre utredning vil foregå i dialog med Fylkesmannen.