Dette kan bli bomsatsene i Ryfast

BOMPENGER: Statens vegvesen har laget nye beregninger for bompengetakstene i Ryfast.

I Ryfylketunnelen ligger foreløpig an til å koste: y 176 kroner for personbil med bombrikke (220 kroner uten brikke). y 88 kroner for elbil (halv pris). y 449 kroner for større kjøretøy

(ingen rabatt). y I Hundvågtunnelen ligger

prisen an til å bli: y 11 kroner for elbil (halv pris) y 23 kroner for personbiler med bombrikke (29 kroner uten brikke). y 69 kroner for større kjøretøy

(ingen rabatt).

– Men i realiteten ligger det an til at bompengetakstene blir lavere enn dette, sier Tina Jacobsen, rådgiver i Statens vegvesen.

Grunnen er at de foreløpige takstene er beregnet ut fra de forutsetningene som ligger i Stortingsproposisjonen for Ryfast, blant annet med 6,5 prosent lånerente. I virkeligheten har prosjektet tatt opp lån på 2-tallet.

I 2012-kroner skulle Ryfast koste 5,2 milliarder kroner. Sluttsummen i dagens kroneverdi ser ut til å bli cirka 7,3 milliarder kroner. Nytt mva-regime har økt prosjektkostnadene på vegprosjekter med 15,9 prosent, men disse merkostnadene dekkes av staten. Generell prisvekst i perioden har vaert over 20 prosent.

– Takstnivået vil bli vurdert på nytt naermere innkrevingsstart når informasjon om lånebetingelser og bompengeselskapets samlede gjeld er kjent. Vi skal ha en full gjennomgang på nyåret, opplyser Tina Jacobsen.

det

Strand-ordfører Irene Heng Lauvsnes reagerer.

– Prisen er altfor høy på vanlig bil og på større kjøretøy. Dette sammen med at resten av bompengene i stavangerområdet har nå gitt dramatisk høye pendlerutgifter for våre innbyggere. Ingen bør betale mer enn 40.000 kroner per år for å reise mellom hjemstedet og arbeidsplassen og det bør innføres et passeringstak, sier Irene Heng Lauvsnes om de foreløpige bompengetakstene.

Presses inn i Ferde

Disse takstene forutsetter at Ryfast AS blir lagt inn under Ferde AS, det nye regionale bompengeselskapet, og at det innføres nytt takst- og rabattsystem. Fordelen med å overføre Ryfast til Ferde er at staten lokker med en gulrot i form et årlig tilskudd på 42 millioner kroner, totalt 840 millioner over 20 år. Uten dette tilskuddet blir bomtakstene drøyt 11 prosent høyere enn takstene som er nevnt over.

I et brev til Ryfast-eierne varsler vegvesenet at det begynner å haste med å få avklart hvilket takst- og rabattsystem Ryfast skal ha.

I Stortingsproposisjonen er det lagt opp til at forskuddsbetaling gir inntil 50 prosent rabatt. Men Statens vegvesen innfører snart et nytt system for bompengeinnkreving, som ikke støtter forskuddsinnkreving. Ferde AS opererer med 20 prosent rabatt og etterskuddsinnkreving, det vil si at regningen for bompasseringer kommer måneden etter.

– Hvis Ryfast AS ønsker å beholde forskuddsinnkreving, må Statens vegvesen anskaffe et annet innkrevingssystem. Vi må få et signal innen januar dersom vi må begynne anskaffelsen, forklarer saksbehandler Kristian Bauge i Statens vegvesen region vest.

Det vil koste om lag 20 millioner kroner å anskaffe et slikt spesialsystem, mens den årlige kostnaden med å drifte systemet blir cirka 30–40 millioner kroner.

To av tre

Ferde AS har bedt de tre Ryfasteierne, som er Rogaland fylkeskommune, Stavanger og Strand, om å overføre sine eierandeler. Strand og Stavanger har gjort vedtak om dette. Fylkestinget har tidligere vedtatt at det ønsker å vente til bompengetakstene er satt. Saken kommer opp i Samferdselsutvalget 21. november. Og nå går fylkesrådmannen inn for å overføre Ryfast AS til Ferde, uten at innstillingen sier noe om tekst- og rabattsystemet.

– Ryfast må selv dekke kostnader til nytt system om en lokalt velger å beholde den vedtatte takst- og rabattstrukturen, presiserer Kristian Bauge.