– Uaktuelt for fylket å garantere for ny E39
ROGALAND: Ny E39 går ikke strake veien fra vedtak og ut i terrenget. Først må Rogaland og Vest-Agder innfri kravet om fylkeskommunal garanti.
Nye Veier er rigget med kontor på Forus for å bygge firefelts motorvei mellom Ålgård og Søgne. Arbeidet er allerede i gang i sørenden. I oktober tok samferdselsministeren det første spadestikket ved Mjåvatn vest for Kristiansand.
Likevel finnes det store humper i den nye veien. Den største kan bli garanti. De to fylkeskommunene må nemlig garantere for bompengelånet. I Vest-Agder er det et kjempeproblem. Fylket naermere seg allerede taket for garantier og lån i Kommunalbanken.
Begeistringen er, om mulig, mindre i Rogaland. Her har en tilsvarende milliardgaranti for Rogfast skapt politisk rabalder.
Garanti? Nei takk! Fylkesvaraordfører Marianne Chesak (Ap) er krystallklar overfor staten:
– Dette går vi ikke med på. Det er staten sin vei, og staten får garantere. De kan ikke sette apekatten på våre skuldre. Vårt budsjett er på 7 milliarder kroner. Snart har vi garantiansvar for 50 milliarder kroner. Vi er ikke i naerheten av å kunne innfri slike garantier.
Hovedproblemet er likevel ikke frykten for at garantiene må innfris, problemet er at de kan gi dårligere vilkår på andre lån. Dermed går det ut over alt mulig annet som fylkeskommunene steller med.
– Garantiordningen ble til for at vi skulle kunne forskuttere små, lokale prosjekter, men nå har det tatt helt av og blitt regelen. Jeg er negativ til at vi skal garantere for ny E39, sier hun.
Regningen
Dagens vei til Kristiansand er 208 kilometer lang. Den nye veien er beregnet til å bli 169 kilometer. Slik det ser ut nå, kommer det til å koste 2 kroner og 90 øre per kilometer å kjøre fra Ålgård til Kristiansand. Stikkordene er kortere, raskere og sikrere, men så er det regningen, da. Aftenbladet har valgt å vaere forsiktig med beløp fordi tallene er svaert usikre, men det er snakk om milliarder. 30–40 prosent av nye E39 skal finansieres med bompenger. De berørte fylkeskommunene må garantere for bompengelånet.
Risikoen handler først og fremst om at folk kan finne på å gjøre som politikerne sier og kjøre mindre. Da blir inntektene i bommene mindre og kan utløse garantiansvar.
Geir Pollestad (Sp) har tatt saken opp i Stortinget.
– Jeg forstår godt at fylket er skeptisk til dette. Det er noe som henger igjen fra den gang bompenger var noe småpotl. Prinsippet er feil. Staten får garantere for sine egne veier. Svaret til meg i Stortinget var at regjeringen skulle se på saken, sier Pollestad, som lover kamp når den kommer opp igjen.
Stemmer nei
Fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal (KrF) har lenge hatt saken på sin dagsorden. Nylig la hun fram problemstillingen for transportkomiteen på Stortinget.
– Jeg er ikke imot alle slags garantier. Bymiljøpakken er for eksempel noen annet. Der jobber vi sammen med stat og kommune for og nå et mål. Når det gjelder en statlig transportkorridor som E39, stiller det seg helt annerledes. Der må staten selv ta garantiansvaret. Nå har jeg tro på at innspillene våre vil gjøre at saken løser seg.
– Men hvis den kommer til behandling, stemmer du nei da?
– Ja, jeg er nok der.
Nye Veier har tidligere sagt at de ikke vil blande seg inn i diskusjonen. De skal bygge veien og det er det samme for dem hvem som garanterer. Over nyttår kommer den endelige innstillingen fra Vegvesenet. Så blir det noen måneder med høringer.