Dieselbilen er ikke den store, stygge ulven

MILJØ: Mesteparten av elenergien produsert i Europa kommer fra kull- og kjernekraftverk. Dette «tanker» man elbilen med.

Sven Egil Omdal bekrefter i Aftenbladet 17.11. at han er i godt selskap. Et samlet norsk pressekorps har latt seg overbevise om at dieselbilen er den store, stygge ulven i miljødebatten. Det er viktig å ha en felles fiende. Da føler man samhørighet. Sier man en ting mange nok ganger så tror man på det. Dette har miljøbevegelsen klart.

Dieselbiler som selges i dag har ikke større NOx-utslipp enn bensinbiler. Dieselmotoren som slipper ut ca. 40 prosent mindre CO2 enn bensinbilen, ble man tidligere oppfordret til å kjøpe av politikerne.

MDG-politiker Erlend Kristensen som han henviser til, og hans medsammensvorne, kan le hele veien. Hvorfor det? De kjører sine 2,5 tonn tunge Teslaer med 7000 batterier som genererer mer svevestøv enn noen ordinaer dieselbil.

CO2-fotavtrykket man får av å produsere en slik bil, er langt høyere enn produksjon av en dieselbil. Norge er en del av den europeiske energimiksen uansett hvordan man vrir og vender på det. Mesteparten av el. energien produsert i Europa kommer fra kull- og kjernekraftverk. Dette «tanker» man elbilen med.

Miljøbevegelsen har klart å overbevise et samlet norsk pressekorps om at elbiler er nullutslippbiler. Ufattelig. Før all el. energi er produsert fra fornybare kilder, kunne man bare kalt elbilen for en kullfyrt bil.