Fjerning av rushtidsavgiften vil bare øke trafikken med 1,6 prosent
BOM: Fjerning av rushtidsavgiften, og lav sats på 22 kroner som i dag, vil gi trafikkøkning med 1,6 prosent. Heves lav sats fra 22 til 29 kroner for alle personbiler hele døgnet, og uten egen rushtidsavgift, vil trafikken reduseres med 0,7 prosent.
Dette fremgår av et utkast til en helt fersk rapport Norconsult har utført for Bymiljøpakken om ulike problemstillinger knyttet til rushtidsavgiften på Nord-Jaeren.
Rapporten, som er datert 30. november, inngår i dokumentgrunnlaget for reforhandlingen av byvekstavtalen som pågår.
Aftenbladet skrev før helgen om en vurdering av de økonomiske konsekvensene ved rushtidsavgiften i bomringen på Nord-Jaeren, gjennomført på oppdrag fra styringsgruppen for Bymiljøpakken. Her ble flere ulike senarier knyttet til helt-, delviseller ingen endring i rushtidsavgiften. Her ble også påpekt at mindre trafikk gjennom bomstasjonene enn forutsatt, og flere gratispasseringene, skaper stor inntektssvikt. I oktober var inntektene 60 millioner kroner lavere enn forutsatt. Fjernes rushtidsavgiften, og inntektene holder seg på oktober-nivå, vil det kunne bety forlenget tidsramme for bomstasjonene med 15 år, går det frem av konsekvens-vurderingene.
Nå foreligger en ny rapport som gjennom modellberegninger viser hvordan trafikk og inntekter vil variere.
Rushtidsavgiften er 44 kroner, som gjelder to timer i morgentrafikken og to timer i ettermiddagstrafikken på hverdager.
Fjerning av rushtidsavgiften, slik at alle i utgangspunktet betaler en flat takst på 22 kroner, vil føre til at bilkjøringen øker med 1,6 prosent.
Beregningene som ble gjort i forbindelse med Byutredningen, tilsa at biltrafikken ville vokse med 12 prosent fram til 2030. Fjernes rushtidsavgiften, må virkemidler for å oppnå nullvekstmålet sørge for å redusere trafikken med 13,6 prosent istedenfor 12 prosent. Det blir altså litt mer krevende å oppnå nullvekstmålet dersom rushtidsavgiften fjernes, går det frem av Norconsult-rapporten.
Vil redusere trafikken Fjerning av rushtidsavgiften kombinert med økning av satsen fra 22 til 29 kroner, kan gi trafikkreduksjon på 0,7 prosent. Å redusere bomtaksten i rushtiden fra 44 til 29 kroner, vil isolert sett gi økt trafikk i rushtidsperiodene. Men trafikken som går i helger og på hverdagene utenom rushtiden er mye større enn rushtrafikken. Rushtidstrafikken på Nord-Jaeren står bare for en fjerdedel av den samlede trafikken gjennom bomstasjonene.
Trafikkreduksjonen utenom rushtiden vil derfor vaere større enn trafikkøkningen for rushtidstrafikken, slik at samlet trafikk målt i kjøretøykilometer går ned. De gunstige effektene på køforsinkelsene i rushtiden blir imidlertid mindre.
Et gjennomsnitt av trafikkendringene på en gruppe bomstasjoner, tyder på en trafikknedgang på syv prosent. Flere steder har trafikken lokalt økt, som følge av at de reisende endrer reiseruter for å unngå bomstasjonene.
Køene forsvinner noen steder Noen steder viser trafikkutviklingen at tidligere runshtidsforsinkelser på utvalgte reiseruter er kraftig redusert eller helt borte. På ruten Bogafjell–Forus, hvor forsinkelser var på opptil 15 minutter i morgenrushet, er forsinkelsene helt borte.
Men igjen er det store lokale variasjoner, og forsinkelser oppstår en del steder der trafikantene har valgt nye reiseruter for å unngå bommene.
37 prosent av barnehageforeldre med tilgang til bil svarer at de opplever reduserte køforsinkelser etter 1. oktober, mens 25 prosent opplever mer kø.
En innføring av en bomtakst for elbiler kunne gjøre det mulig å senke takstene for bensin- og dieselbiler, hvis at balanse mellom inntekter og utgifter opprettholdes. Det kan bidra positivt fordelingsmessig i favør av de med lav inntekt, samtidig som nullvekstmålet kan nås.