Har søkt om 120 km/t på E39
SAMFERDSEL: Nye veier jobber for en fartsgrense på 120 km/t på E39 mellom Kristiansand og Stavanger. Trafikkforsker mener at slike hastigheter øker risikoen for ulykker. Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) har satt i gang et arbeid der han vil se på om det kan innføres 120 km/t på noen av dagens motorveier og på nye motorveier.
– Vi deltar i det arbeidet og har blitt forespurt om hvilke strekninger som er aktuelle. Vi har rapportert tilbake at Kristiansand–Stavanger er en slik strekning, sier Finn Aasmund Hobbesland til Faedrelandsvennen.
Han er direktør for samfunnskontakt og planprosesser i Nye veier. På et møte mellom kommunalutvalgene i Stavanger og Kristiansand denne uka fortalte han om planene for 120 km/t på strekningen.
– Det vil ikke vaere slik at man kan kjøre i 120 helt inn til Kristiansand sentrum. Hvis dette går gjennom, vil vi sette oss ned og se på hvilke strekninger du kan komme opp i en slik hastighet.
Planlegging
Vegdirektoratet jobber nå med å utrede spørsmålet. De ser på konsekvenser ved å innføre en slik øvre fartsgrense og hvilke krav som eventuelt skal stilles til en vei der man kan kjøre i 120 km/t.
– For oss et det viktig å planlegge veien slik at vi innfrir disse kravene uten at det koster for mye eller vi må ta vesentlig mer areal, sier Hobbesland.
På eksisterende E18 mellom Kristiansand og Grimstad er det for eksempel ikke mulig med 120 km/t siden den er for smal og ikke innfrir krav til kurvatur (svinger og bakker).
– Den veien er et godt eksempel på at det er viktig å tenke langt fram, og det er det vi prøver å gjøre i Nye veier.
– Vil ikke høyere fart ha innvirkning på trafikksikkerheten?
– Det pågår et arbeid der man ser på hvilken innvirkning det har. Det vi vet, er at veier med 100, 110 og 120 km/t er veldig trygge veier med lav ulykkesrisiko. Men dette vil bli et element når man skal vurdere om dette er klokt, sier Hobbesland.
Økt risiko
Rune Elvik ved Transportøkonomisk institutt har forsket på fartsgrenser. Han sier at det er en klar sammenheng mellom fart og ulykker.
– I de modellene vi bruker, er det slik at økt fart gir økte ulykkestall. Hvis alt annet holdes likt, må man regne med det. Spørsmålet er om det kan veies opp med andre fordeler. Det vil nok Vegdirektoratet ta opp i den utredningen de gjør, sier Elvik til Faedrelandsvennen.
Samtidig er det slik at de veiene som får høy fartsgrense, er de sikreste veiene. Veiene som i dag har 110 km/t, er lite ulykkesbelastet.
– Er det slik at folk faktisk vil kjøre i 120 km/t hvis man øker fartsgrensen?
– Erfaringene tilsier at farten i første omgang ikke øker med 10 km/t. Men over tid kan man tenke seg at farten kryper oppover, sier Elvik.
Vegdirektoratet vil i løpet av våren vaere ferdig med sin utredning om 120 km/t.
– Vi ser på forhold som inngrep, miljø og sikkerhet og lager beslutningsgrunnlag for om dette er en aktuell fartsgrense i Norge. Så vil det bli en politisk beslutning om dette skal innføres, sier Gyda Grendstad i Vegdirektoratet. Direktoratet har fått innspill om hvilke strekninger som er aktuelle for en slik fartsgrense, men kommer ikke til å ta stilling til de konkrete strekningene i denne omgang.
– Det vil eventuelt komme senere. I denne omgang ser vi mer overordnet på spørsmålet for å ha en formening om omfang, sier Grendstad.
Neppe 130 km/t
I 2014 ble fartsgrensen på en del strekninger i Norge økt fra 100 til 110 km/t. Nå kan det altså bli en ny økning.
– Det har ikke blitt vurdert 130 km/t?
– Nei, da er du over på en europeisk standard som sannsynligvis betyr en veibredde på 30 meter. Mens vi har 20 - 23 meter, sier Finn Aasmund Hobbesland.