– Dette koster pendlerne 90.000 kroner
STRAND: – Vi holder på det Statens vegvesen har foreslått, sier fylkessamferdselssjef Gottfried Heinzerling.
Tor Inge Jøssang
– Fylkesrådmannen mener at Statens vegvesen i utgangspunktet har strukket grensene nokså langt når det gjelder grunnlaget for å fastsette takstene. Det går kanskje an å se på rentebanen, men vi ser ikke saerlig stort handlingsrom. Men så er det opp til Samferdselsutvalget og til slutt fylkestinget å fatte en beslutning og si hvilken retning de ønsker å gå. Kanskje utfordre Vegdirektoratet ytterligere. Det ligger også en mulighet til å få økte statlige midler gjennom tilskuddsordningen for bomprosjekter i distriktene, forklarer samferdselssjef Gottfried Heinzerling.
– Overlater problemet til oss Utenom Rogaland fylkeskommune er kommunene Stavanger og Strand høringsinstanser. Planen har vaert at disse tre skulle samkjøre uttalelsene sine.
Ordfører Irene Heng Lauvsnes reagerer med vantro på innstillingen til fylket. Forslaget betyr at ordinaer bil med autopass må betale 174 kroner gjennom Ryfast. Det er nesten en dobling sammenlignet med prisen for en bil på Tauferja.
Bompenger for arbeidspendlerne vil utgjøre anslagsvis 76.000 kroner årlig. Drivstoffutgifter kommer på toppen.
– Dette betyr at våre pendlere må betale rundt 90.000 kroner i året for å kjøre gjennom Ryfast. Det er ekstrem forskjellsbehandling sammenlignet med andre reisende. Vi bygger en tunnel som skal finansieres med bil, og så legger de ikke opp til at bilen skal brukes. Dette forstår jeg meg ikke på, uttaler Lauvsnes.
Administrasjonen i Strand kommune kommer med sitt forslag fredag.
– Jeg synes fylkeskommunen er noen pingler, som lar Statens vegvesen diktere prisen. Fylket har ikke prøvd å finne en løsning for våre innbyggere, de har bare overlatt problemet til oss. De kunne jobbet hardere for å finne løsninger, for eksempel passeringstak på 25, slik som på Hardangerbrua. De kunne også foreslått faktiske renter og vaert mer optimistiske på trafikkprognosen, sier Lauvsnes.
Håper på mer fra staten Fylkesrådmannen er enig i at Ryfast har et høyt takstnivå i utgangspunktet, og takstene må i tillegg kompensere for bortfall av inntekter som følge av fortsatt drift i ferjesambandet over Høgsfjorden og en økende andel av nullutslippskjøretøy som skal ha rabatt/betalingsfritak. Derfor mener fylkesrådmannen at Ryfast bør få større statstilskudd for å få redusert bompengetakstene.
Fylkespolitikerne har tidligere signalisert at de ønsker lavere takster.
– Jeg har godt tro på at vi kan få Ryfast-takstene ned mot dagens ferjetakster, sa Arne Bergsvåg (Sp), påtroppende fylkesvaraordfører, til Aftenbladet i begynnelsen av september.
Bjørn Laugaland er ordfører i Hjelmeland og leder av Ryfylkerådet.
– Jeg stiller meg 100 prosent bak Irene Lauvsnes. Hun fortjener skryt for å jobbe for Ryfylkes framtid. Jeg blir helt matt over innstillingen fra fylkesrådmannen, når det er et tydelig signal fra den politiske ledelsen i fylkeskommunen og ryfylkekommunne om at takstene må ned. Vi skal leve mens vi betaler ned Ryfast. Takstene må settes lavt fra start, og heller oppjusteres hvis det er
nødvendig, sier Laugaland.
– Maksimalt 100 kr Strand pendlerforening mener at prisene må ned på et nivå som er omtrent som ferjeprisen i dag.
– 100 kroner etter rabatt er det maksimale
Jeg synes fylkeskommunen er noen pingler, som lar Statens vegvesen diktere prisen.
Ordfører i Strand, Irene Heng Lauvsnes