Foreslår bussfelt i Kannik over nyttår
STAVANGER: Statens vegvesen anbefaler «på det sterkeste» å innføre kollektivfelt på Madlaveien i Kannik når både Ryfast og Hundvågtunnelen er åpnet i februar.
Stein Halvor Jupskås
I en høring til Stavanger kommune legger Vegvesenet fram skiltplanen for strekningen fra rundkjøringen ved Rogaland Teater og opp til rundkjøringen ved Motorveien.
Bussen skal fram
Deres hovedargument er at bussen i dag blir betydelig forsinket i morgen- og ettermiddagsrushene. Årsaken er køer og forsinkelser i Kannik.
« All kollektivtrafikk står i de samme køene som personbilene. Reisetidsregistrering fra januar 2019 viser at mange busser bruker mer enn fem minutter lenger tid igjennom Kannik i rushperiodene enn ellers i døgnet», heter det i høringsnotatet.
Vegvesenet mener det er meget uheldig med forsinkelser i starten av bussruten, fordi folk da risikerer å komme for sent til neste etappe av reisen. «Kollektivtrafikken vil da tape terreng i forhold til personbilen», skriver Vegvesenet, som avviser at det vil bli store konsekvenser av å gå fra fire til to felt for privatbiler på en strekning som alt i dag oppleves som en flaskehals.
Det skyldes at fylkesvei 509 i Kannik vil bli avlastet for trafikk når Ryfast og Eiganestunnelen åpner i midten av februar 2020. Det antydes at trafikken da vil synke med 30 prosent, anslagsvis fra 33.300 til 23.000 kjøretøy i gjennomsnitt per døgn.
«Dette gir en unik mulighet til å innføre kollektivfelt i påvente av bussveien, uten at øvrig trafikk vil få dårligere fremkommelighet», heter det i Vegvesenets notat.
Lenge til Bussvei
Også den økende andelen elbiler, snart på 20 prosent, er et argument for kollektivfelt, ifølge Vegvesenet. Kjører man elbil, kan man som kjent benytte kollektivfeltet.
Det er allerede vedtatt at den planlagte Bussveien i Kannik skal gå i såkalte parallellførte felt. Det vil si at de to feltene langs nordsiden av veien blir satt av til Bussvei, mens de to feltene i sør, naermest Våland, fortsatt skal vaere for privatbilene. Bussveien ligger fremdeles flere år fram i tid på denne strekningen, men Vegvesenet mener det ikke er noen grunn til å vente med å gi bussen bedre vilkår.
«Overgangen fra sidestilte kollektivfelt til parallellført bussvei vil gå smidigere, når dette kommer om noen år. Det blir også enklere å oppnå overordna mål som at flere skal velge kollektivtrafikk, nullvekst i personbiltrafikken, og faerre biler til sentrum. Sidestilt kollektivfelt er raskt, billig og enkelt å innføre – det er kun behov for skilt og oppmerking», heter det i notatet fra Vegvesenet.
– Dårlig idé
Leder for utvalg for by- og samfunnsutvikling, Frode Myrhol (FNB), synes det er en dårlig idé å lage kollektivfelt i Kannik nå.
– Vegvesenet argumenterer litt mot seg selv. Hvis trafikken blir redusert så mye som de sier, vil det jo ikke bli så mye kø i Kannik, hverken for busser eller andre, sier Myrhol.
– Jeg tror ikke folk som tar bussen lar seg irritere av små forsinkelser, i hvert fall ikke når de begynner å naerme seg bykjernen. Jeg kommer til å argumentere kraftig mot dette når vi får det til politisk behandling. Jeg mener det er større utfordringer for kollektivtrafikken i sentrum enn litt kø i Kannik, nemlig plasseringen av holdeplassene. Kommer man fra vest, kan man velge mellom å gå av ved Vaktapoteket eller ved Byterminalen, selv om man skal inn til sentrumshalvøya. Jeg har selv foreslått at man heller kjører inn Løkkeveien og ned Kleivå, sier Myrhol.
Leif Arne Moi Nilsen (Frp) tror det vil la seg gjøre å lage kollektivfelt i Kannik når alle de nye tunnelene er åpnet.
– Men jeg tror det vil vaere lurt å vente et par måneder først, slik at man ser hvordan trafikken utvikler seg, sier han.