Reparerer ferjekaiene mens Oanes-Lauvvik er stengt
FORSAND: Mesta er i ferd med å utbedre skadene på ferjekaiene i sambandet LauvvikOanes, som er innstilt på ubestemt tid.
Tor Inge Jøssang
Etter at Ryfylketunnelen åpnet overtok Rogaland fylkeskommune eierskapet til ferjekaiene på Oanes og Lauvvik.
– Vi er i gang med reparasjoner og kjører på så fort vi kan, opplyser Eivind Stangeland, seksjonssjef i Rogaland fylkeskommune, som har tildelt oppdraget til Mesta.
Over 500.000 gratis Høgsfjord-sambandet er hovedfartsåren mellom Forsand og det nye kommunesenteret på Sandnes. Ferja som kalles MF «Preikestolen» begynte å gå 1. januar, samtidig som kommunesammenslåingen. Siden har utfordringene stått i kø: y Ryfylketunnelen er gratis. Fram til utgangen av mars har 521.027 kjøretøy sluppet bompenger. y Det har vaert mange innstillinger i 1. kvartal, blant annet fordi ferja ikke har thrustere (dreibare propeller som fremdriftsog styresystem) og derfor er vanskelig å manøvrere til kai i sterk vind. y 19. mars oppdaget Boreal en alvorlig teknisk svikt på ferjekaibrua på Oanes kai og innstilte avgangene. y 20. mars ble innstillingene utvidet på ubestemt tid og begrunnet med lav trafikk som følge av korona-restriksjoner.
Fikser kaiene raskere
Boreal har bedt fylkeskommunen om å bruke perioden med innstilt trafikk til å iverksette en teknisk gjennomgang av kaiene både på Lauvvik og Oanes, slik at sikkerheten er ivaretatt når sambandet åpner igjen.
Fylkeskommunen har tatt oppfordringen. Ifølge seksjonssjef Eivind Stangeland er ferjelemmen på Oanes nylig skiftet ut. Nå utføres det reparasjoner på stag ved ferjelemmene.
– Staget på Lauvvik løsnet da MF «Preikestolen» dundret inn i kaien. På Oanes har det vaert planlagt at vi skulle skifte staget. Vi kjente til sprekker etter en befaring i romjulen. Arbeidet går raskere nå som ferja ikke går og vi slipper å ta hensyn til det, opplyser Stangeland.
Når starter ferja opp igjen?
For tiden ligger MF «Preikestolen» i opplag i et industriområde i Forsand. Det er uavklart når ferja starter opp igjen. Korona-krisen har ført til svikt i kollektivtrafikken over hele landet. Til nå er det sendt ut 379 varsler om permitteringer i Boreal-konsernet, hvorav 353 er effektuert og 33 gjelder Høgsfjord-sambandet.
I konkurranse med en gratis tunnel fraktet ferja om lag 15.000 kjøretøy i januar, og 10.000 i februar. Da Boreal valgte å innstille var Lauvvik – Oanes-sambandet i snitt nede på 12 prosent av normaltrafikk. Det er usikkert hva som legges i uttrykket «normaltrafikk», men Boreal har ikke anledning til å opplyse antallet kjøretøy.
– Vi bruker all vår tid på våre medarbeidere og oppdragsgivere i forbindelse med redusert kontraktsmengde og nedbemanning. Kommer tilbake når det er mulig, skriver kommunikasjonsrådgiver Jon Kristian Fadnes i en sms.
Også trafikkmengden i Ryfylketunnelen er kraftig redusert i mars. I gjennomsnitt kjørte 4638 biler per døgn. Det naermer seg snorklipping for Hundvåg- og Eiganestunnelen. Når Ryfast-prosjektet åpnes, starter også innkrevingen av bompenger. Det betyr at en del trafikk vil dreie over til Høgsfjordsambandet når ferja starter å gå.
I tillegg har det vaert forventninger til turisttrafikken til Preikestolen, som tidligere har ført til fulle dekk på Tau- og Høgsfjordsambandet. Årets turistsesong er usikker på grunn av korona-restriksjonene.
I et leserinnlegg i Strandbuen stiller Roar Larsen (Ap), leder av Områdeutvalg øst (Høle og Forsand), spørsmål ved om det er grunnlag for døgndrift i Høgsfjord-sambandet.
– Det er bilene som reiser på dagtid som skal betale for at ferja går tom om nettene, skriver Larsen.
For tiden ligger MF «Preikestolen» i opplag i et industriområde i Forsand. Det er uavklart når ferja starter opp igjen.