Undersøker dødsulykke på utenlandsk skip
RANDABERG:
Både politiet og Sjøfartsdirektoratet var mandag om bord på det utenlandskregistrerte skipet hvor en polsk statsborger mistet livet.
Kjell Arne Knutsen
En 33 år gammel mann fra Polen døde da han falt i sjøen under arbeidet med å reparere en lekter ved Mekjarvik industrikai i Randaberg forrige torsdag.
Polakken jobbet om bord på ankerhåndteringsfartøyet «Fairplay 33», som er registrert på Antigua og Barbuda.
Polakken falt i sjøen mellom skipet og lekteren. Han ble reddet i land av folk som kom til stedet, men døde senere på sykehuset.
I går var politiet om bord for å undersøke, ikke etterforske, arbeidsulykken.
– Det er flaggstaten som har ansvaret for å etterforske ulykken, opplyser politiadvokat Erik W. Rand ved Sør-Vest politidistrikt.
Han sier at det er flaggstat-prinsippet som gjelder og da har flaggstaten eksklusiv jurisdiksjon over fartøyet.
Ifølge internasjonale lover og regler har flaggstaten plikt til å undersøke hva som har skjedd. Politiadvokaten sier at politiet har vaert i kontakt med en ulykkesetterforsker som jobber på vegne av flaggstaten, men at han foreløpig ikke har bedt om bistand fra norsk politi.
– Innenfor de rettslige rammene internasjonalt, har vi gjort noen undersøkelser om bord. Det handler om å finne ut hva som skjedde like før ulykken. Vi har gjort et avhør og tatt noen bilder. Vi har ikke gått inn på de bakenforliggende forholdene rundt ulykken, sier Rand.
Informasjonen som politiet har samlet inn, vil bli stilt til rådighet for polske myndigheter til hjelp for de etterlatte.
Det er i tillegg besluttet at avdøde skal obduseres.
Gjennomført kontroll
To inspektører fra Sjøfartsdirektoratet gikk om bord i skipet mandag formiddag for å gjennomføre en såkalt havnestatskontroll.
– Vi prøver alltid å gå om bord ved alvorlige ulykker. Da ser vi på sikkerheten om bord og at fartøyet oppfyller reglementet i det internasjonale regelverket, sier kommunikasjonsrådgiver Marit Nilsen i Sjøfartsdirektoratet.
En slik havnestatskontroll gjennomføres uavhengig av skipets registreringsland.
– Det er politiet som har ansvaret for å etterforske ulykker om bord, men vi bistår selvsagt dersom politiet ber om det. I tillegg har flaggstaten et ansvar for å følge opp ulykken, på samme måte som Sjøfartsdirektoratet ville fulgt opp dersom dette hadde skjedd på et norsk fartøy i utenlands havn, sier Nilsen.
Direktoratet har hjemmel til å gi pålegg eller tilbakeholde et skip til eventuelle feil er rettet opp. Det samme gjelder for å sikre at det riktig bemanning om bord.
Resultatet av havnestatskontrollen om bord i «Fairplay 33» var ventet avsluttet i går ettermiddag.
Hun understreker at Sjøfartsdirektoratets inspektører tilpasser kontrollen av hensyn til besetningen som nå har mistet en kollega.
Lav risiko for hendelse
Hvert år rangeres skip fra de ulike flaggstater på tre lister (hvit, grå og svart), alt etter hva som blir avdekket under havnestatskontrollene. Flaggstater på hvit liste har høyest gjennomsnittlig kvalitet på skipene og lavest risiko for alvorlige hendelser.
I fjor havnet Norge på 9. plass, mens skip fra Antigua og Barbuda på 29. plass. Hvit liste inneholder til sammen 41 flaggstater.
På grå liste, altså skip med lavere kvalitet og tilsvarende høyere risiko for alvorligere hendelser, ligger blant annet flaggstater som Saudi-Arabia og USA.
Havarikommisjonen kan bistå Statens Havarikommisjon er også koblet på saken. Avdelingsdirektør Dag Sverre Liseth sier at de er i kontakt med undersøkelsesmyndigheten i Antigua og Barbuda.
– Det vil ikke vaere unaturlig hvis de ber oss om bistand, og vi står klare til å bistå hvis de ber om det, sier Liseth.
En eventuell undersøkelse der Havarikommisjonen bistår, vil ifølge Liseth se på om det går an å trekke laerdom av hendelsen, for å forhindre ulykker i framtida.
Informasjonen som politiet har samlet inn, vil bli stilt til rådighet for polske myndigheter til hjelp for de etterlatte.