Nå kommer det mer penger fra bilistene i bomringene
NORD-JAEREN: Etter tre måneder på rad med fallende inntekter i bomringene, legger bilistene nå igjen flere kroner i bomavgift. Andelen elbiler gjennom bomstasjonene har heller ikke gått ned etter at nullutslippsbiler må betale.
Trafikken øker igjen, som fører til at det komme inn mer penger i «kassen» enn de første månedene av de strenge koronatiltakene.
De ferske tallene fra det regionale bompengeselskapet Ferde, viser at den negative inntektstrenden er snudd, i hvert fall hvis vi legger mai-tallene til grunn. Vi må tilbake til februar for å finne siste måned med høyere bominnbetalinger.
Skal gi bedre veier
Økte inntekter skal bidra til bedre veisystemer både for biler, sykkel og kollektivtrafikk. Styringsgruppen for Bymiljøpakken har vaert gjennom flere kuttrunder for å skape bedre balanse mellom inntekter og kostnader. Mer penger inn bidrar til å redusere bekymringene for vedvarende inntektsbortfall.
Februar var det rushtidsavgift den første uken. Omlegging til lik bomavgift for hele døgnet – en lav sats på 23 kroner for personbil, bobil og mindre kjøretøy under 3500 kg, og en høy sats for tyngre biler på 58 kroner, ble iverksatt fra 10. februar.
Alle med bombrikke og avtale med bomselskapet som kjører bil i den laveste vektklassen betaler 18,40 kroner med rabatt. Elbiler betaler halv sats. Timesregelen gjør at man bare betaler én gang i løpet av den første timen, uansett antall bomstasjoner man passerer. Kjører man tung bil over 3500 kg er det ingen rabatt.
Aftenbladet har hentet ut de siste tilgjengelige tallene både for inntekter og passeringer i bomringene for mai.
Så mye økte inntektene y Inntektene i mai var 67,6 millioner, en økning på 11 prosent, sammenlignet med et gjennomsnitt fra mars og april. Se grafikk. y Inntektsveksten er 9,2 millioner fra april til mai, en økning på 15,7 prosent fra april. y April hadde de laveste inntektene i en enkelt måned siden bomringen åpnet 1. oktober 2018.
Det er fortsatt en stykke frem til bominntekten for mai 2019. De var 86,1 millioner kroner. Den gang var det dobbel avgift i rushtiden, og rushtidstrafikken utgjorde 29,5 prosent av totalen.
Inntektene i mai i år ligger 21,5 prosent under maiinntektene i fjor. Og den gang kjørte elbilene gratis gjennom bomringene. I mai i år var 31,8 prosent av totaltrafikken på vanlige ukedager i rushtiden.
Årets fem første måneder har gitt bominntekter på 427 millioner kroner, 53 millioner mer en samme periode i 2019. Men her må vi huske på at det i 2019 var nesten tre måneder med pause i innkrevingen av rushtidsavgift, og null elbilavgift.
Nullutslippsbiler under 3500 kg, i hovedsak elbiler, betaler halv sats fra 10. februar. De som har bombrikke og avtale med bomselskapet, belastes 9,20 kroner med rabatt for den første passeringen i løpet av en time. Tunge nullutslippskjøretøy betaler ikke bomavgift.
Siden elbiler skulle betale halv bomsats etter den første uken i februar, var det knyttet en viss spenning til om elbiltrafikken i bomringene ville går ned. Det har den ikke gjort. Fersk elbilstatistikk viser at andelen betalende nullutslippskjøretøy fordeler seg slik på de tre siste månedene: y Elbilandelen i mars var 18,4
prosent. y Elbilandelen i april var 17,6
prosent. y Elbilandelen i mai var 18,0
prosent.
I 2019 var gjennomsnittlig elbilandel 16,9 prosent. Andelen var økende gjennom hele året.
Hensikten med bomringen er både å få ned utslipp og redusere køene. Nullvekstmålet, se fakta, er viktig for å nå uttalte mål, og for å få statlige belønningsmidler. Øker trafikken for mye kan nullvekstmålet vaere i fare. Samtidig er Bymiljøpakken avhengig av bominntekter fra bilistene for å kunne realisere veiprosjekter og satse mer på kollektivtransport.