– Vi aksepterer ikke at folk skal kjøre her med hjertet i halsen
SAMFERDSEL: Når skal du sikre Rogalands mest rasfarlige vei, Knut Arild Hareide?
Merkene etter skred er tydelige. Traer som er knust til pinneved. Brune merker i fjellsida etter steinblokker som har sluppet. Sår i veien er reparert med fersk asfalt. Bulkete autovern.
– Her har det vaert 150 ras de siste 20 årene. Vi aksepterer ikke at folk skal kjøre med hjertet i halsen. Vi har ingen å miste, og krever at arbeidet med ny tunnel igangsettes umiddelbart, sier Anne Synnøve Gustavson, styreleder i NAF Stavanger og omegn.
I går aksjonerte NAF for rassikring av Rødsliane i Suldal, som er rangert som den mest rasfarlige strekningen i fylket. Ny tunnel er ferdig regulert og klar til bygging, men mangler finansiering. Må det en dødsulykke til før noe skjer?
Stortingsrepresentant Geir Pollestad
(Sp) kikker opp i fjellsiden. Løfter prøvende opp en stor stein som har kommet fra oven og ligger i grøfta. Mens dagens regjering har brukt milliarder på motorveier og Intercity på Østlandet, har det skjedd lite langs Ryfylkeveien, hvor kampesteiner støtt og stadig knuser asfalten.
– Det er høyst på tide at det kommer en tunnel. Dette er farlig og skaper en veldig utrygghet. Her må man sprenge så fort det lar seg gjøre, sier Pollestad.
Senterparti-politikeren er bekymret for signalene som denne uka kom fra samferdselsministeren. Knut Arild Hareide varslet kutt, strammere tøyler og et trangere nåløye i kommende Nasjonal transportplan. De samfunnsøkonomisk lønnsomme prosjektene skal prioriteres. Det kan bety at det blir vanskeligere for distriktene å få en del av samferdselskaka.
Ikke matematikk
Flere busser fulle av unger passerer. En jevn strøm av personbiler og vogntog. Mange stopper opp ved aksjonistene og tar mot brosjyre. På sommeren er det i gjennomsnitt rundt 1500 kjøretøy per døgn.
– Det blir feil hvis veiprioriteringene er blitt matematikk. Da kommer stedene der det bor mye folk best ut av det. Hareide må legge vekk Høyre-kalkulatoren og finne fram hjertet sitt igjen. Han må tenke på livskvaliteten til folk som bruke veien og sender ungene av gårde i skolebussen. Hvis statsråden kun skal vurdere strekninger ut fra kalkulatoren, vil de veiene som er ekstremt viktige for lokalsamfunn, men har lite trafikk, komme bakover i køen, advarer Geir Pollestad.
– Hjertet i halsen Varaordfører Øyvind Lovra Tveitane fra Erfjord er også bekymret over de ferske signalene fra statsråden. Han har tre barn og nummer fire er på vei.
– Jeg er redd rassikring blir nedprioritert. Det er faktisk sånn at vi kjører gjennom Rødsliane med hjertet i halsen. Vi tenker på det hele tiden. I dag har datteren min vaert på bading på Sand. En mørk og regnfull dag, skulle kona på svangerskapskontroll på Sand. Kjør rundt Gullingen, Silje, sa jeg. Det er en lang omvei og veldig smalt, men likevel ba jeg henne gjøre det, forteller 34-åringen.
Han jobber som maskinsjef i Jøsenfjord-sambandet og merker stor trafikkøkning etter at Ryfast åpnet. Riksvei 13 er livsnerven i Suldal og kommunen er villig til å bevilge 6 millioner kroner årlig til ny tunnel. Rogaland fylkeskommune har signalisert at det er aktuelt å forskuttere investeringen, bare staten setter en startdato.
Men det ser ikke ut til å komme en avklaring med det første. Ifølge det samferdselsministeren nylig har sagt, følger tiltak på rasutsatte områder både en finansieringsplan og en prioriteringsplan, som regjeringa er opptatt av å følge opp.
Suldal-ordfører Gerd Helen Bø er opptatt av at rassikring prioriteres i kommende Nasjonal transportplan. Kommunen mener at det må lages en nasjonal plan for skredsikring av alle punkt på riks – og fylkesveier med høy og middels skredfaktor. Planen må sikres finansiering slik at den blir gjennomført i 12-årsperioden, slik nasjonal rassikringsgruppe krever.
– Vi er opptatt av at potten til rassikring øker, sier Bø.