– Stavanger er en distriktskommune
NYE STAVANGER:
– Øyfast og Vassfast vil redde de båtavhengige øyene i Stavanger, sier Henrik Halleland (KrF), den siste Finnøyordføreren.
Den tidligere Finnøy-ordføreren er gruppeleder i Stavanger KrF. Han var en pådriver for sammenslåingen og mener det er altfor tidlig å felle en dom over et så stort og viktig prosjekt som Nye Stavanger. Han angrer ikke på at Finnøy har gitt fra seg råderetten i eget hus, selv om det skjedde akkurat da havbruksfondet gjorde øykommunen til en nokså rik kommune.
– Folketallet vil synke
– Jeg kunne tenke meg at flere Stavanger-politikere, spesielt i posisjonspartiene, ser utfordringene med vaere en distriktskommune. Innleggene i kommunestyresalen handler stort sett bare om Stavanger by. Vi i Finnøy og Rennesøy søkte til Stavanger for å få hjelp til å opprettholde livskraftige samfunn ute i distriktene. Det er et fåtall som vil bo et sted bare fordi det er fint, det må vaere skoler, arbeidsplasser, ferjer og hurtigbåter. Hvis Stavangers politikere ikke tar innover seg og prioriterer det, vil folketallet bare gå nedover i utkanten, sier Halleland.
1. januar 2020 ble Stavanger slått sammen med Rennesøy og Finnøy. Da overtok Stavanger ansvaret for 13 båtavhengige øyer i Ryfylkebassenget.
Fra 1980 til i dag har folketallet på de båtavhengige øyene falt 21–45 prosent. Det bor nå cirka 300 på Fogn, 120 på Halsnøy, 230 på Ombo, 350 på Sjernarøy og 20 på Fisterøyene.
Livet for de 1000 fastboende på øyene kan om kort tid bli vanskeligere. Det er stort gap mellom det tilskuddet Rogaland får fra staten og hva hurtigbåtene koster. Rogaland fylkeskommune planlegger ny rutestruktur og kutt i hurtigbåtrutene.
Dette kommer til å ramme folk i hele Ryfylke og Byøyene i Stavanger. Detaljene blir avklart naermere sommeren.
Øyfolkets drøm er at nye ferjefrie veiforbindelser skal supplere Rennfast og Finnfast. Veiprosjektene Øyfast og Vassøy bru (Vassfast) er omdiskuterte på grunn av naturinngrep og flere partier er mot dem, men Henrik Halleland (KrF) mener at de har livets rett.
I desembermøtet vedtok Fylkestinget at det skal legges frem en orienteringssak for samferdselsutvalget på kostnadsoverslag og mulig finansiering av de to veiprosjektene.
Konkret skal det ses på hvordan ferjeavløsningsmidler og bidrag fra Stavanger kommune kan bidra til finansieringen.
Sak før sommeren
Lederen av Samferdselsutvalget, Alexander Rügert-Raustein (MDG) venter at orienteringssaken kommer før sommeren.
– Den vil i hovedsak gjøre greie for samarbeidet med Stavanger kommune om en reguleringsplan for prosjektet. Den igjen er forutsetning for å kunne si noe om kostnader og finansieringsopplegget, opplyser han i en e-post til Aftenbladet.
Henrik Halleland er ikke fornøyd. I tillegg til regulering mener han at det jobbes med finansieringen, blant annet finne ut hvor stort tilskudd som kan utløses med den såkalte ferjeavløsningsordningen.
De senere årene har det skjedd flere endringer med ordningen. Det gjelder både tilskuddets størrelse, tilskuddsperiode, bompengeperiode, og en beregning av kapitalkostnader som kan dekkes av tilskuddet.
– Skal vi få realisert disse prosjektene må engasjementet opp både blant fylkespolitikerne og Stavanger-politikerne. Ordføreren bør stille seg fremst og si at dette må vi få til. Hvis Rügert-Raustein vil gå i gang med å regulere Øyfast er det positivt. I kommuneplanen ligger det inne store hensynssoner og vi må komme videre med dette prosjektet. Ellers bremser det andre ting.
Liten framdrift for Vassfast Brukomiteen på Vassøy er utålmodige. Det er snart tre år siden Stavanger-politikerne vedtok at det skal utarbeides reguleringsplan for bru til Vassøy. Når reguleringsplanen er godkjent vil fylkeskommunen ta stilling til om det skal bygges bru eller om ferjedriften skal fortsette.
– Vi har hatt møte med kommunaldirektøren og fått lovnader om at kommunen skal sette i gang reguleringsplanarbeidet senest i løpet av året, opplyser Trond Kostøl i brukomiteen.