Ja til bompenger på Ålgård-Bue fra fylkesutvalget
SAMFERDSEL: Fylkesutvalget i Rogaland går inn for at utbyggingen av E39 på strekningen Bue-Ålgård delfinansieres med bompenger.
– Dette er et viktig prosjekt for regionen. Med dette vedtaket vil vi vaere viktig steg naermere realisering, sa Tom Kalsås (Ap) i fylkesutvalget.
E39 Bue-Ålgård starter ved Bue i Bjerkreim kommune og avsluttes ved Bollestad, like sør for Ålgård i Gjesdal kommune.
Strekningen er cirka 15 km lang og det planlegges 4-felts motorvei med fartsgrense på 110 km/t.
Nye Veier AS har utarbeidet en bompengeutredning som grunnlag for lokalpolitisk behandling av finansieringen: y 8 kroner blir den totale prisen for nullutslippskjøretøy med bombrikke, det doble for andre personbiler. y Taksgruppe 2 (tunge kjøretøy) får ikke rabatt og må betale 60 kroner.
Før Samferdselsdepartementet fremmer saken for Stortinget må det fattes bindende lokalpolitiske vedtak i berørte kommuner og fylkeskommuner om bompengeordningen.
Kommunestyrene i Gjesdal og Bjerkreim har allerede gitt sin tilslutning. Nå konfirmeres vedtaket av Rogaland fylkeskommune.
Innkrevingen skal skje i begge retninger i to automatiske bomstasjoner på ny E39. Det legges til grunn 15 års etterskuddsvis innkreving i hver bom, heter det i vedtaket som ble fattet med stemmene til Ap, H, Sp, KrF og V, mot stemmene til Frp, FNB, MDG og SV.
Nye Veier vurderer muligheten for å bygge et kryss ved naeringsparken på Skurve. Det vil kreve at det settes opp to bommer mellom Bue-Ålgård. I praksis betyr det at prisen for å kjøre mellom Bue og Ålgård i så fall blir fordelt på to bommer i stedet for én.
Garanti-krøll
Det som skaper hodepine er garantiansvaret for bompengelånet på 767 millioner kroner.
Saksgrunnlaget fra Nye Veier forutsetter at Rogaland fylkeskommuner stiller garanti for bompengeprosjektets gjeld.
Dette ansvaret har Rogaland lenge kjempet for å bli kvitt, fordi fylket allerede har garantert over 34 milliarder kroner til statlige prosjekter – som Rogfast og Ryfast. Etter hvert er byrden blitt så stor at fylkeskommunene mister kredittverdighet.
I forbindelse med trontaledebatten 2020 ble Rogaland bønnhørt. Da fattet Stortinget et vedtak der de ber regjeringen fremme sak for Stortinget hvor staten overtar garantiansvaret for bompengelån på riksvei, både på nåvaerende og framtidige prosjekter.
Regjeringen har enda ikke besvart dette anmodningsvedtaket. Flertallet i Rogaland sier derfor ja til å gi garanti, men forventer at staten raskt overtar garantiansvaret slik Stortinget har vedtatt.
Før utbyggingen kan starte må blant annet Stortinget vedta finansieringsopplegget.
Dette sa fylkespolitikerne Fylkesordfører Marianne Chesak (Ap): – Vi i Rogaland har jobbet hardt for at staten skal overta garantiansvaret for egne riksveiprosjekter, men ønsker ikke å stoppe utviklingen av Bue-Ålgård med en prinsipiell sak.
Ole Ueland (H): – Et veldig viktig veiprosjekt naermer seg realisering. Det er behov for bedre, bredere og sikrere vei mellom Stavanger og Kristiansand, og dette er et viktig delstrekk. Jeg vil berømme berørte kommuner. Det har ikke vaert problemfritt med finansiering og trasévalg. Jeg er glad for at fylkesordfører sier at denne saken ikke brukes som brekkstang for å hevde prinsipper. Når alt koker ned til alt er det viktigste å få bygd veien. Vi ser fram til at gravemaskinene etter hvert kommer i gang. Selv om det er flere potensielle bremser, er dette et kjempeviktig skritt framover.
Frode Myrhol (FNB): – Dette er en etterlengtet vei som burde vaert på plass for flere tiår siden. På grunn av lite framsynte politikere som har vaert fastlås i litt for gammeldags tenkning. FNB kan ikke vaere med på bompenger. Dette har staten penger til.
Solveig Ege Tengesdal (KrF): – Denne saken har vi ventet på. Det er viktig å holde framdrift, dette er et ønsket prosjekt for kommunene langs veien.
Arne Bergsvåg (Sp): – Bue-Ålgård er der køen begynner å løse seg opp. Det er størst kø gjennom Ålgård, og jeg er redd for at køen blir stående som en propp hvis vi ikke får Hove-Ålgård inn i NTP (Nasjonal Transportplan).
Heidi Bjerga (SV): Tok til orde for 2-feltsvei med forbikjøringsfelt: Hun mener det er meningsløst å bruke så mye penger på å bygge en 110-vei på veistrekning med lavt trafikkgrunnlag.
I likhet med FNB stemte Frp mot bompenger.
Alexander Rügert-Raustein (MDG): – Hvis vi ikke skal sette foten ned i denne saken, hvilken sak skal vi gjøre det da? Vi må ha politisk ryggrad. Vi ønsker ikke denne veien, fordi den raserer matjord og genererer trafikk og utslipp. Vi ønsker at trafikken skal falle – og da blir prosjektet underfinansiert. Og fylkeskommunen risikerer å sitte med skjegget i postkassen.
Hove–Osli , side 16