– Blir for dyrt for meg
JØRPELAND: Ferde har gjort vedtak om nye takster, som gir elbiler over 50 prosent prisøkning. – Det er for dyrt allerede, synes Yvonne Eidem.
Nytt bom-sjokk i Ryfast fra Ferde:
Styret i Ferde fattet fredag morgen et enstemmig vedtak. Så sant Vegdirektoratet i Statens vegvesen gir klarsignal, noe som etter alt å dømme er en formalitet, blir dette prisene for å kjøre gjennom hele Ryfast:
110 kroner for elbil med brikke. (39 kroner mer enn i dag). 157 kroner for fossilbil med brikke. (Opp 14 kroner).
580 kroner for tunge kjøretøy. (Opp 53 kroner). På parkeringsplassen ved Solbakk terminal setter Yvonne Eidem fra seg dieselbilen. Hun bor på Jørpeland og jobber som laerer på Jåttå videregående skole. Tidligere kjørte hun til jobb, men nylig har hun begynt å reise kollektivt på grunn av bompengekostnadene. Hun har liten sans for det kommende prissjokket.
– Det blir for dyrt for meg, det er for dyrt allerede, synes hun.
Med fossilbil vil det snart koste rundt 10.000 kroner per måned, inkludert diesel, å reise på jobb.
Med hjem-jobb-hjem koster det bare 800 kroner per måned, med buss fra Solbakk til Byterminalen og tog derfra til Jåttå. Dermed er valget enkelt, selv om reisetiden øker.
– Spinnvilt
John Inge Norland svinger inn på terminalen i en Tesla. Han karakteriserer prisøkningen som galskap.
– Hele bompengeopplegget i Ryfast er spinnvilt. Greit at det skal koste noe, men de må ikke ta knekken på oss. Det er ikke feil at elbiler må betale mer. Eller at hyttefolk og andre som reiser sjelden må betale. Men det blir helt feil for pendlere som må reise hver dag. De ble forespeilet 50 prosent rabatt og er blitt lurte, sier Norland med sikte på Stortingsvedtaket i 2012.
Slike argumenter har imidlertid ingen innvirkning på Ferde. Bompengeselskapets oppdrag fra staten er å sørge for at bompengelånet er nedbetalt innen 20 år.
Inntektsgrunnlaget ligger cirka 12 prosent bak skjema. Hvis det ikke gjøres noe, vil det stå 1,5 milliarder kroner ubetalt i 2041.
Styret brukte derfor bare 10 minutter fredag morgen på å fatte et enstemmig vedtak.
Bare ett bompengeprosjekt i landet har høyere takster enn
Ryfast i dag. Bilistene i Rogaland betaler over 90 prosent av utbyggingskostnadene med verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel – dette er landets aller høyeste andel.
– Bilistene er hardt rammet, men vi har en plikt til å komme i mål innen 2041, konstaterte Ferde-direktør Trond Juvik.
Tidligere fylkesordfører i Rogaland, Janne Johnsen (H), er styreleder i bompengeselskapet.
– Ingen tvil om at det som det er stor interesse for å holde takstene så lave som vi kan. Samtidig har vi et mandat fra staten. Ryfast er rammet av uheldig omstendigheter. Det ble vedtatt før ordningen med ferjeavløsningsmidler, ergo er det ikke det. Og før bompengereformen, som endret brikkerabatten fra 50 prosent til 20 prosent. Det eneste handlingsrommet staten har gitt oss er at vi kan øke takstene. Vi står sterkere hvis vi utnytter dette handlingsrommet, sa Johnsen med tanke på mulighet for økt tilskudd fra staten.
Dette sa Ferde-styret
– To av tre mener at vi skal søke om redusert elbilfordel. Alle mener vi bør søke staten om mer penger. Det statlige bidraget er en måned på etterskudd, konstaterte Janne Johnsen.
– Vi lytter til flertallet av partene vi har med oss, påpekte Lise Mari Haugen.
– Når elbilandelen øker, så blir det ekstreme utslag på fossilbilene. Ubalansen blir voldsom. Det er en god idé å bruke handlingsrommet til at elbilene skal betale 70 prosent av ordinaer takst, sa Harald F. Andersen.
Nå sender Ferde en takstsøknad til Vegdirektoratet i Statens vegvesen. Vanligvis blir slike takstsøknader sendt administrativt, men på grunn av stor oppmerksomhet politisk og fra media ville Ferde-direktøren ha ryggdekning fra styret.
Søknaden går ut på at dagens takster skal øke med 10 prosent, mens elbilene ikke får 50 prosent rabatt, men skal betale 70 prosent av ordinaer takst. Vegdirektoratet skal formelt godkjenne dette.
Usikkerhet
Det eneste som kan hindre prisøkning nå, er økt statlig tilskudd.
I vedtaket viser styret i Ferde til at Ryfast har en svaert høy bompengeandel sammenlignet med nesten alle andre prosjekt og ber om at staten øker tilskuddet til prosjektet, slik at bompengbelastningen og den økonomiske risikoen i prosjektet blir redusert.
Også Strand kommune, Stavanger kommune og Rogaland fylkeskommune mener staten må på banen.
Hvis ikke regjeringen gjør noe straks, blir nye takster innført seks uker etter at Vegdirektoratet har gjort vedtak.
Det er flere usikkerhetsmoment.
Ferde har foreløpig ikke fått utbetalt 50 millioner, som Frp og den forrige regjeringen bevilget til Ryfast. Det statlige tilskuddet er videreført i statsbudsjettet for 2023, men utbetalingen er en måned forsinket.
Et annet usikkerhetsmoment er endringen i elbilrabatten. Det må vaere lokal enighet dersom elbilrabatten skal reduseres fra 50 til 30 prosent. Stavanger kommune og Rogaland fylkeskommune støtter endringen, mens Strand kommune har gått mot enhver takstøkning. – Usikkerhetsmomentet er hvordan Vegdirektoratet vil definere lokalpolitisk enighet og om en kommune har vetorett, kommenterte Ferde-direktør Trond Juvik.
Dersom Vegdirektoratet ikke gir tilslutning til å endre elbilrabatten, søker Ferde om 15 prosent takstøkning for alle takstgrupper.
Det eneste som kan hindre prisøkning nå, er økt statlig tilskudd.