Slik vil toppolitikerne krympe Ryfast-takstene
STRAND: Ferde søker nå om takstøkning, som i praksis betyr at Ryfast-pendlere i elbil må betale 50.000 kroner i bompenger per år, mens de som bruker fossilbil må ut med 70.000 kroner. Kommer staten til unnsetning?
Ferde, kommunene, fylkeskommunen – og årsmøtet til Rogaland Sp – har gjort vedtak der de peker på at staten bør øke sitt bidrag til Ryfast for å redusere takstene. Økt nedbetalingstid på bompengelånet er et annet alternativ som er nevnt.
Spørsmålet er om regjeringen eller Stortinget kommer til unnsetning.
Geir Pollestad er finanspolitisk talsperson i Senterpartiet.
– Vi som representerer Rogaland Sp på Stortinget jobber for å få redusert bompengetakstene i Ryfast i tråd med årsmøtevedtaket, kommenterer Pollestad.
– Her er det flere mulige tiltak som det pekes på. Det som kan gjøres raskest er en mer rettferdig fordeling mellom elbiler og andre, i tråd med den endringen regjeringen har gjort med at elbiler skal betale 70 prosent av ordinaer takst.
– Forlenget nedbetalingstid er et tiltak som vil kreve dialog med kausjonistene til prosjektet, men kan vaere en løsning.
– Statlig bidrag gjennom tilskudd eller ordningen for reduksjon av bompenger kan også vaere en måte å holde bompengene nede, nevner Pollestad.
Ferde har foreløpig ikke fått utbetalt årets Ryfast-tilskudd på 50 millioner. Dette er det noen som tolker som at det kan vaere håp om at beløpet økes. Men lokale politikere sier de har fått informasjon om at tilskuddsordningen for bompengeprosjekter i distriktene vurderes av regjeringen og er i fare.
Til dette svarer Pollestad at han ikke kommenterer på rykter enten de peker i den ene eller andre retning.
Norgesrekord
Fremtind Service, som er Norges største AutoPASS-utsteder, har analysert bompenge- og ferjebetalingen i 2022.
– Åtte av de ti kommunene med høyest bompengebetaling er i Rogaland og Vestland fylke. Helt på topp finner vi Strand kommune hvor gjennomsnittlig bompengebetaling var på 9.088 kroner, sier kommersiell direktør Svein Skovly til Strandbuen.
Stortingsrepresentant Mímir Kristjánsson (Rødt) mener han har noen forslag til løsninger, som det burde vaere mulig for de andre partiene på Stortinget å gå med på.
– Det alle er redde for i en tid med nedskjaeringer er å bevilge masse ekstra nye penger. Men det er jo noen andre alternativer, sier Kristjánsson.
Også Rødt-politikeren trekker fram utvidelse av nedbetalingstiden.
– Dette koster jo i prinsippet staten ingenting. Når det ikke er levelig å bruke Ryfast, sånn som det er i dag, blir det en spiral. Prisen er for høy, derfor er det for få som bruker det, derfor blir prisen høyere. Så vil de åpne Høgsfjordsambandet, og så blir det enda faerre som bruker tunnelen, og sånn har du det gående. Da er det jo mye bedre for alle at vi forlenger nedbetalingen, sånn at det er i hvert fall er mulig å betale bompenger over lengre tid.
– Smører for tynt
Den andre løsningen Kristjánsson trekker fram gjelder tilskuddsordningen for bompengeprosjekter i distriktene, som Frp kjempet gjennom i den forrige regjeringen.
– Denne potten er på 700 millioner kroner og ikke så stor. I stedet for å smøre dette tynt utover hele landet har vi foreslått at vi heller skal lage en søknadsbasert ordning, slik at folk kan søke hvis de har urimelig høy bompengebelastning. Da kan man prioritere innenfor samme budsjett, sier den høyprofilerte Rødt-politikeren.
Det tredje han trekker fram er ferjeavløsningsmidler. Ryfast ble vedtatt før ordningen begynte å gjelde og går dermed glipp av et årlig tilskudd på 120 millioner kroner, tilsvarende kostnaden med å drive Tausambandet.
– Det kan ikke vaere slik at Ryfast ikke skal få disse midlene fordi vi har vaert uheldige med byggetidspunktet. Dette er nok et eksempel på at det har gått galt for dette prosjektet i mange omganger. I tillegg er bommen snudd på Bybrua, slik at folk kjører der i stedet. Det har bare eskalert og eskalert. Denne spiralen må vi stoppe. Ellers vil folk slutte å kjøre, eller si opp jobben, og da kommer vi til slutt til et punkt der det ikke nytter å sette opp takstene mer, advarer Mímir Kristjánsson
– Ikke nok
– Hva skal vi med samferdselsprosjekter som folk ikke har råd til å bruke? spurte Hadia Tajik på fylkesårsmøtet i Rogaland Ap lørdag og fikk bred pressedekning.
Hun etterlyste tiltak for å senke takstene igjen, blant annet at det blir anledning til å kreve bompenger også fra utenlandske biler i Ryfast.
Styreleder i Ferde, Janne Johnsen, kommenterer overfor Aftenbladet at 6 millioner kroner fra utenlandske biler ikke vil vaere tilstrekkelig til å senke takstene.
Også tidligere samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) har merket seg uttalelsene.
– Det er ingenting regjeringen, Ap eller Hadia Tajik har gjort på Stortinget de siste årene, som tilsier at de ønsker lavere bompenger. De har stemt imot samtlige av FrPs forslag om bomkutt, framholder Solvik-Olsen i et Facebook-innlegg.