Det står liv på spill
LEDER: Ordføreren i Suldal har helt rett. Mangelen på vedlikehold og oppgradering av veinettet i Ryfylke er å gamble med liv. Helgen vi har bak oss ble en påminnelse om dette.
Mads Drange (Ap) ble ordfører i Suldal kommune etter valget i fjor høst. Med bakgrunn både som brannmann og som forfatter er han med andre ord godt rustet til å uttale seg om samfunnssikkerhet og beredskap – og han kan formulere seg på en måte som blir lagt merke til.
Dranges kronikk «Helg i Suldal» er mer enn et hjertesukk. Det er en høyst betimelig påminnelse om hva folk i denne kommunen, og i mange andre distriktskommuner, blir bedt om å finne seg i.
er blant de mest rasutsatte veistrekningene i Norge. I helgen ramlet nok en stein på størrelse med en liten personbil ned, midt i veibanen. Hver gang det regner kraftig, og saerlig i vinterhalvåret, går det større og mindre ras her. I perioder er det daglig. Dette er skoleveien til alle ungdomsskoleelevene i Erfjord og Jelsa. Ungdomsskolen ligger på Sand.
I november 2022 ble skolebussen truffet av steinras på Lovraeid, nederst i Rødsliane. Heldigvis ble ingen skadet.
I tillegg kommer den svaert rasutsatte strekningen langs Suldalsvatnet og videre opp i Brattlandsdalen. Skulle veiene vaert stengt hver dag det er rasfare, ville de egentlig bare kunne vaere åpne noen uker i året, i godvaer om sommeren.
I november 2022 ble skolebussen truffet av steinras på Lovraeid, nederst i Rødsliane. Heldigvis ble ingen skadet.
Faktisk har store deler av veien mellom Sandnes og Røldal nøyaktig samme standard, inkludert den smale veibredden og mangelen på lys i tunnelene, som den hadde den dagen i 1965 da veien ble åpnet for trafikk.
I vår, sannsynligvis før påske, legger samferdselsminister Jon-Ivar Nygård fram Nasjonal transportplan, som er prioriteringslista over hvilke samferdselsprosjekter som kan realiseres de neste 12 årene. Planen revideres hvert fjerde år.
Vår klare anbefaling til Nygård og til det Stortinget som til slutt skal velge og prioritere, er å begynne å ta bedre vare på det veinettet vi allerede har, før nye gigantprosjekter (med tilhørende prestisje og snorklipping) får grønt lys.
Energiproduksjon, metallindustri, havbruk og mineralressurser skaper store verdier for samfunnet. Men innbyggerne er ikke så mange. Snaut 4000 innbyggere har Suldal. Sauda har 4500. Hjelmeland bare 2600.
Dette er selvsagt forklaringen på at de havner bakerst i køen, igjen og igjen. Men det er like selvsagt at den forklaringen ikke holder mål. De som må ferdes daglig på veiene i Ryfylke, også gjennom den farlige vinteren, har selvfølgelig krav på å slippe å gjøre det med hjertet i halsen.
Dette handler først og fremst om prioriteringer.