Barents Blue, et nytt norsk eksporteventyr for ren ammoniakk
signert Andreas Bøe, i byggets trappeoppgang.
I reguleringsbestemmelsen om rekkefølgekrav står dette: «Før det kan gis tillatelse til riving av politikammeret skal det foreligge en plan for hvordan kunstverket i trapperommet skal demonteres, flyttes og lagres i anleggsfasen». Så vidt vi vet foreligger det ennå ingen slik plan fra den engasjerte konservatoren.
På den bakgrunn synes vi det er feil, for ikke å si provoserende, når det gis tillatelse til det som omtales som: «Lett sanering innebaerer fjerning av tekniske installasjoner, lettvegger og klargjøring av bygget for riving».
Vi spør hvilken sikkerhet dette gir for at kunstverket til Andreas Bøe kan bevares om flytting etter konservatorens mening ikke er mulig.
Nytorget: Byutviklingens lange linjer, avdeling Stavanger vil klage på vedtaket om sanering av det gamle politikammeret på Nytorget. Vi er også opprørt over at rivningsarbeider allerede er satt i gang, lenge før oppgitt frist for å klage på vedtaket.
Byutviklingens lange linjer i Stavanger har i mer enn fire år vaert sterkt engasjert i debatten om politikammerets skjebne. På den bakgrunn føler vi oss berettiget til å klage på vedtaket.
I utbyggers varsel til berørte opplyses det at en kunstfaglig konservator er engasjert for å undersøke mulighetene for å ta vare på det mektige kunstverket, signert Andreas Bøe, i byggets trappeoppgang.
I reguleringsbestemmelsen om rekkefølgekrav står dette: «Før det kan gis tillatelse til riving av politikammeret skal det foreligge en plan for hvordan kunstverket i trapperommet skal demonteres, flyttes og lagres i anleggsfasen». Så vidt vi vet foreligger det ennå ingen slik plan fra den engasjerte konservatoren.
På den bakgrunn synes vi det er feil, for ikke å si provoserende, når det gis tillatelse til det som omtales som: «Lett sanering innebaerer fjerning av tekniske installasjoner, lettvegger og klargjøring av bygget for riving».
Vi spør hvilken sikkerhet dette gir for at kunstverket til Andreas Bøe kan bevares om flytting etter konservatorens mening ikke er mulig. enten det gjelder turer arrangert av skolen, eller turer der foreldrene står som ansvarlige. Likevel føler jeg meg sikker på at så lenge det er foreldre som brenner for disse turene vil foreldrestyrte turer i skoleferier bestå. Dette vil jo ikke skoleledere kunne hindre, selv om flere uttrykker at de helst ser at det ikke blir arrangert slike turer.
Undertegnede er reiseleder for Hvite Busser. De fleste vet nok at dette er turer som går til tidligere konsentrasjonsleirer for å trekke laerdom av det som har skjedd, og rette oppmerksomheten på brudd på menneskerettighetene. At dette er turer som har stor verdi, vil nok de aller fleste vaere enige om. Dette understrekes ved at det over statsbudsjettet i de siste årene har blitt bevilget penger som er med på å finansiere turen for den enkelte elev. Flere kommuner bevilger også et beløp som kommer elevene til gode. Dette viser at de styrende i landet vårt mener at dette er viktige turer. Mye viktig kunnskap vil gå tapt dersom ungdom ikke lenger får reise på slike turer som Hvite Busser tilbyr.
Flere finansieringskilder
Jeg har vaert reiseleder for Hvite Busser siden 2014. Dette er på alle måter fantastisk og svaert meningsfullt. Å reise med ungdom og voksne og vaere med på å formidle et viktig budskap er virkelig noe jeg brenner for. Flotte tilbakemeldinger fra de jeg reiser på tur med gjør at motivasjonen for å holde på med dette fortsatt er stor.
Dette året skal jeg blant annet reise på skoletur med en skoleklasse der hele turen blir betalt av kommunen skolen holder til i. Jeg skal også reise på en skoletur der hele turen blir finansiert gjennom at elever og foreldre har alle inntekter fra 17. mai-arrangementet i kommunen de bor i. Begge disse er altså skoleturer.
En tredje tur jeg skal ha er med en klasse der elever og foreldre jobber dugnader. Denne er foreldrestyrt og går av stabelen i høstferien. Pengene som kommer inn går i en felles kasse og ikke til den enkelte elev. Dette gjør at alle elevene kan vaere med. Min erfaring er at foreldre som arrangerer turer er bevisste på at dugnadene skal gjennomføres slik at ingen skal hindres i å vaere med på grunn av dårlig økonomi.
En smart løsning
Turer som foreldre står for er flotte turer og inneholder det samme pedagogiske opplegget som skoleturer. Imidlertid er det slik at ved skoleturer vil laerere kunne bruke opplevelser og erfaringer fra turen i undervisningen sin. Derfor skulle jeg ønske at flere skoler ser på muligheter og ikke bare hindringer for at skolen kan arrangere turer med f.eks. Hvite Busser.
Mulighetene ligger i den løsningen Statsforvalteren for Rogaland skisserer, ved at foreldrene samler inn penger og skolen arrangerer turen, kan det vaere en god løsning. Skolen kjenner elevene, laererne er med, skolens forsikring gjelder, skolen sine regler gjelder og skolen har ansvaret.
ENERGI: Hydrogen- og ammoniakkproduksjon utgjør store muligheter for energinasjonen Norge. Vi har alle forutsetningene for å bli best i verden på produksjon av rent hydrogen og ren ammoniakk – uten at dette vil gå utover folks strømregninger.
Det er flere ting å rydde opp i etter Motvind Norges innlegg i Aftenbladet: for det første hevdes det at det ikke eksisterer et marint marked for ren ammoniakk. For det andre at ammoniakk og hydrogen vil bidra til enda høyere strømpriser, og sist men ikke minst – at det krever nedbygging av natur for å lykkes med dette. Vi i Horisont Energi vil disse påstandene til livs.
Det er slett ikke slik at all hydrogen- og ammoniakkproduksjon krever enorme mengder fornybar energi og store mengder areal. Vi må skille mellom ammoniakk produsert basert på elektrolyse med fornybar kraft og ammoniakk produsert med naturgass med fornybar kraft. Begge deler gir et rent, utslippsfritt produkt, men veien til målet er noe ulikt.
Ammoniakk av naturgass
Horisont Energi planlegger med Barents Blue-prosjektet å bygge Europas største ammoniakkanlegg basert på naturgass, der vi med tilhørende fangst og lagring av CO₂ sitter igjen med 1 million tonn ren ammoniakk årlig. Til alt dette trenger vi kun 45 MW kraft. Samtidig har Barents Blue-prosjekt en fangstrate på over 99 prosent CO₂. Prosjektet er både kraft- og arealeffektivt, og vil legge til rette for en grønn naeringsutvikling i Finnmark.
Prosjektet vil ha store ringvirkninger både lokalt, regionalt og nasjonalt. Med flere hundre direkte og indirekte arbeidsplasser gjennom økt aktivitet i leverandørindustrien, vil ammoniakkfabrikken gi lokal og nasjonal verdiskaping. Å politisk legge til rette for slike prosjekter er god distriktspolitikk, naeringspolitikk og klimapolitikk.
Vi håper at vi med vårt prosjekt klarer å vise hvilke muligheter dette gir for landet, og at Norge med sin lange kystlinje og tilgang til naturgass under havbunnen har store muligheter til å bli verdensledende i dette markedet. Vi kan med andre ord benytte oss av en ressurs vi har mye av – i motsetning til kraft, for å produsere et rent produkt som gir netto energi. En slik industriutvikling vil alle tjene på.
Ren ammoniakk og hydrogen kan brukes i alt fra prosessindustri til marint drivstoff av både norske og europeiske kunder, samtidig som det er en energibaerer som er enkel å frakte. Skal vi nå klimamålene og klare å omstille oss vekk fra et fossilt samfunn til karbonnøytralitet, er vi helt avhengige av storskala – og utslippsfri ammoniakk- og hydrogenproduksjon.
En etterspurt industrigass
Markedet for ren ammoniakk eksisterer allerede, – bruken av ammoniakk per i dag gjør den til verdens nest største industrigass, og etterspørselen øker i både eksisterende og nye markeder. I 2050 er det estimert en etterspørsel på 530 millioner tonn ren ammoniakk årlig. Allerede i dag består ammoniakkmarkedet av om lag 200 millioner tonn ammoniakk som må avkarboniseres. Det marine markedet er ikke bare en framtidsutopi, men en høyst reell etterspørsel som er avgjørende for å nå verdens klimamål.
Horisont Energi vil bygge ren ammoniakkproduksjon i global skala, med verdens laveste karbonavtrykk. Det er ikke uten grunn at Barents Blue-prosjektet er definert som et IPCEI-prosjekt; Important Projects of Common European Interest (i EU). I tillegg til å bidra til EUs og våre felles klimamål, vil det gi industriutvikling i form av en ny eksportnaering, flere hundre nye arbeidsplasser og verdiskaping i milliardklassen. Prosjekter som Barents Blue som akselererer overgangen til en karbonnøytral fremtid burde heies fram, ikke snakkes ned.
Horisont Energi vil bygge ren ammoniakkproduksjon i global skala, med verdens laveste karbonavtrykk.