Her blir regjeringen bedt om å prioritere ny E39 forbi Kongeparken
OSLO: Til frokost fikk regjeringen beskjed om å prioritere E39 til Bergen. Til lunsj var beskjeden E39 forbi Ålgård til Sørlandet. – Litt krevende, innrømmer Ålgårds mann i regjeringsapparatet.
Hordfast må prioriteres tidlig i ny Nasjonal transportplan (NTP) – hvis ikke har Støre-regjeringen gitt opp Vestlandet.
Det var budskapet i en pressemelding fra Harald Minge i
Naeringsforeningen i Stavangerregionen og 20 andre naeringslivstopper langs vestlandskysten tirsdag morgen.
Noen timer etterpå «skiftet han hatt.»
Nå var ikke Hordfast tema. En delegasjon fra Rogaland og Agder troppet opp hos samferdselsminister Jon-Ivar Nygård for å be ham prioritere fire felts motorvei forbi Ålgård i retning Sørlandet.
Rogaland og Agder står samlet om dette, var beskjeden.
Rett etter dette møtet hadde Hordfast-lobbyen fått audiens for å overlevere sitt krav, kunne statssekretaer Tom Kalsås (Ap) fortelle Aftenbladet.
Minge dro imidlertid med delegasjonen fra Rogaland og
Agder til Stortinget for møter med stortingsrepresentanter Rogaland og Agder
Her var budskapet følgende: Vi står samlet bak kravet om å erstatte «dødsveien» med ny fire felts motorvei mellom Stavanger og Sørlandet.
Jo naermere Sandnes du kom rundt møtebordet, jo mer var møtedeltakerne opptatt av å fjerne proppen og korken rundt Ålgård.
I ekstase
– Nå er vi alle i ekstase over at vi er så samlet, sa Lyngdal-ordfører Unni Nilsen Husøy (Frp).
– Så fint at Rogaland og Agder er samlet om dette, sa stortingsrepresentant Roy Steffensen (Frp), som lenge har etterlyst en felles front fra Rogaland og Agder i slike saker.
– Det er veldig viktig at vi er samlet, men også at vi er enige om hva vi er samlet om, sa stortingsrepresentant Aleksander Stokkebø (H).
Hans Fredrik Grøvan satt åtte år på Stortinget for KrF. Tirsdag fjernet sjefen i Lister Naeringsforening all tvil om at fire felt mellom Stavanger og Kristiansand er sak nummer én for Rogaland og Agder.
– Bygg sammenhengende fire felts motorvei så fort som mulig, sa han som om samferdselsministeren sto og noterte, sa Grøvan.
Minge: – Behov for begge
Aftenbladet spør Minge om regjeringen skal lytte til Hordfast-Minge eller E39-forbiÅlgård-Minge, og om han skaper trøbbel for seg selv ved å be om for mye.
– At det er behov for begge disse prosjektene, sier litt om den skjevfordelingen Sør-Vestlandet har blitt utsatt for over lang tid. Den viktige forskjellen er at E39 sørover er et pågående prosjekt. Det er ikke spørsmål om det skal bygges, men hvor fort, sier Minge til Aftenbladet.
Også Tone Grindland, regiondirektør i NHO Rogaland, har sluttet seg til Hordfast-oppropet.
Hun deltok ikke på møtene om Ålgård og E39 sørover.
– Hva mener NHO Rogaland at samferdselsministeren skal prioritere? E39 Hordfast eller E39 for
bi Ålgård og hele veien til Sørlandet?
– NHO har prioritert Hordfast samt E39 fra Stavanger og til Sørlandet, som to av landets 14 viktigste prosjekter. NHO Vestland jobber saerlig med Hordfast, mens NHO Rogaland har et spesielt ansvar for veien sørover. NHO står sammen om disse prosjektene på vegne av naeringslivet, og vi mener begge er mulige å realisere.
– Ødelegger NHO Rogaland og andre lobbygrupper for seg selv ved å sende sprikende signaler om hva Rogaland mener regjeringen bør prioritere?
– Vi har faktisk fått helt motsatt tilbakemelding, både fra Samferdselsdepartementet og fylkeskommunen. De setter pris på at NHO har bidratt til å prioritere og samle Rogaland så tydelig som vi har, sier Grindland.
Ålgårds mann lytter
Statssekretaer Tom Kalsås fra Gjesdal sier at innspillene fra fylkene og naeringslivet har vaert det viktigste for departementet så langt i en grundig NTP-prosess.
– Vi har vaert tydelige på at vi må ha en prioritert liste over hva som er det aller viktigste for de ulike fylkene. Da blir det litt krevende når det kommer så mange prosjekter som blir spilt inn – som fremstår som om de har like høy prioritering.
– Hvem lytter dere til da?
– Fylkeskommunenes prioriteringsliste.
– Men hvorfor har dere da møter med naeringsforeninger og ordførere i dag?
– Fordi det er viktig for oss å lytte til innspillene, sier Kalsås.
E39 Kongeparken
Ny E39 forbi Kongeparken ligger helt i toppsjiktet på listen til Rogaland fylkeskommune.
Prosjektet kan imidlertid få det tøft i møte følgende signaler sendt fra regjeringen i år:
Det må prioriteres knallhardt i NTP
Kostnadsvekst, behov i helsesektoren, Ukraina og rentesituasjonen taler for å holde tilbake på pengebruken.
Vi må utnytte kapasiteten vi allerede har.
Ja, bygg nytt når vi må, men bruk litt mindre på investeringer
Gods, varer og personer må komme fram, og flaskehalser må utbedres.
Det siste punktet kan representere håp for Ålgård-etappen. Tre rundkjøringer på bare 1100 meter skaper regionens største trafikale kaos. Det er hvert fall ett av talepunktene til Naeringsforeningen i Stavanger-regionen.
Varaordfører i Sandnes, Kristoffer Birkedal (Frp) sier at han ga statsråden blant annet følgende Ålgård-beskjed:
NTP må sikre realisering av E39 Ålgård.
Kommunene på Nord-Jaeren tar 60 prosent av regningen via Bymiljøpakken.
Det eneste vi mangler er at staten tar resten. Rogalandslobbyen frykter flere års vedvarende kork om Ålgård blir forbigått i denne omgang.
Statens vegvesen har prosjektet på sin kuttliste.
Bompengegeneralene i Bymiljøpakken vil ikke love penger før staten blar opp sin andel.
Statssekretaer Kalsås påpeker nettopp dette – at prosjektet ligger aller nederst på prioriteringslisten i Bymiljøpakken.
– Men grunnen til det er vel at det ikke er penger fra staten?
– Hvis man ikke ønsker å prioritere oppstart og sier dette er det minst viktige å bruke penger på, så påvirker det oppfatningen i Statens vegvesen og inn her. Så må vi jo komme tilbake til prioriteringene i NTP.
– Så det ser kanskje mørkt ut for Ålgård når også Statens vegvesen har dette på sin kuttliste?
– Vi må vente og se hva som kommer i ny NTP, sier Kalsås.