Flere gater kan åpnes for trafikk
POLITIKK: Det er plass til enda mer trafikk i Stavanger sentrum, her er tre forslag.
På Onsdag ble det kjent at flertallspartiene i Stavanger ønsker å forkorte Sommervågen med 40 dager. Argumentasjonen var blant annet at naeringslivet led under stengingen av denne 200 meter lange strekningen. Bare dagen etterpå ble det vedtatt at Kirkegata og Breigata skal åpnes for trafikk igjen, i det som fremstår som et veldig forhastet vedtak.
Men hvorfor stoppe her? Flertallspartiene er godt i gang, så her er tre forslag til andre gater som kan åpnes for trafikk. 1. Kirkegata til Domkirkeplassen: Når man først åpner opp Breigata og Kirkegata som før, virker det nesten urimelig at man ikke også skal kunne kjøre i resten av Kirkegata til Domkirkeplassen også. Som de to tidligere nevnte vedtakene viser, så er biltrafikk avgjørende for naeringslivet, så på mange måter er det ett under at det finnes noen butikker i denne gata i det hele tatt. Ved å åpne for trafikk og noen korttids parkeringsplasser, så blir nok alt så mye bedre!
Østervåg: I samme område ligger Østervåg. Gata er jo litt trang enkelte plasser, men nord for Steinkargata bør det vaere plass til både enveiskjøring og noen parkeringsplasser. Kanskje hadde en slik løsning holdt liv i tradisjonsrike Hustvedt & Co også? At butikken ble grunnlagt i 1873, 12 år før Carl Benz bygget verdens første bil i 1885, og holdt det gående i 90 år før den ble allemannseie i Norge, er nok bare en tilfeldighet.
Arneageren: De fleste har spist en cheeseburger på McDonald's etter en kveld på byen. Men ingen McDonald's er da komplett uten DriveThru? Ved å åpne Bakkegata rundt Sølvberget for trafikk kan man enkelt løse dette. Bilene kan enten snu på den romslige plassen eller, om man gjennomfører forslag 1, kan kjøre gjennom Søregata og ut Domkirkeplassen. Med denne nye kundestrømmen slipper de nok å ha åpen til langt på natt for å livnaere seg på natteranglere og fyllefanter også.
I tilfellet du var i tvil så er ingen av disse forslagene seriøse. De er tvert imot ganske absurde. Men hvorfor er de mer absurde en vedtakene denne uka? Alt som skulle til for å åpne Breigata og Kirkegata var en telefon til Leif Arne Moi Nilsen (Frp) fra én naeringsdrivende som «hadde null kroner i innslag på kassen». Ikke bare det, men litt trafikk og korttidsplasser med maks 15 min ståtid, er alt som skal til for å løse problemet. Sedvane virker å vaere den eneste forskjellen. Og gammel sedvane har aldri vaert et godt argument for å gjøre (eller ikke gjøre) noe.
2.
3.