Gladnyhet for E39-utbygging
STAVANGER/RANDABERG: Regjeringen kom mandag med pengeløfte til enda et E39-prosjekt i Stavanger-regionen.
Statsrådene Kari Nessa Nordtun (Ap) og Geir Pollestad (Sp) samt statssekretaer Tom Kalsås (Ap) i Samferdselsdepartementetstår står i den kalde vinden ved Gabbas på Tastatorget for å slippe en ny godbit fra Nasjonal transportplan (NTP), som regjeringen legger fram fredag.
I 2033 vil det vaere sammenhengende firefeltsvei fra Sandnes i sør, gjennom Rogfast til Bokn kommune i nord.
– Det er en stor glede å kunne fortelle at også det viktige prosjektet E39 Smiene–Harestad, som skal sikre en effektiv og trafikksikker veistandard mellom Eiganestunnelen og Rogfast, er prioritert i ny NTP, sier Tom Kalsås (Ap), statssekretaer i Samferdselsdepartementet.
Har ventet siden 1982
Trine Tait står bak disken på Gabbas, den tradisjonsrike slakterbutikken ved den trafikkerte hovedfartsåren:
– Nå må de bare få gang på det, vi har ventet på ny vei siden vi åpnet butikken i 1982. Det kommer til å bli lettere for kundene å komme inn og ut fra parkeringsplassen vår, sier hun.
– Jeg forstår veldig godt frustrasjonen de som bor og jobber her, kjenner på. Denne veien har større trafikk i dag enn den strengt tatt tåler. Nå har jeg bedt dem legge biff på mørning til første spadetak, sier Pollestad og smiler.
Statens vegvesen har levert sitt nye forslag for E39 gjennom Tasta og Randaberg. Målet til Vegvesenet er å starte bygging i 2027, slik at veien kan åpnes i 2031. Da er det akkurat nok tid til å gjøre unna halvannet år med testing før Rogfast etter planen åpnes i 2033.
Hittil har det ikke vaert penger til Smiene–Harestad, og det har sett skummelt ut for den planlagte Rogfast-åpningen.
– Mange var skuffet da dette prosjektet ikke ble prioritert av den forrige regjeringen i gjeldende NTP, sier Tom Kalsås.
4,6 milliarder
Det er satt av 4,6 milliarder kroner i planperioden, fordelt på statlige midler og bompenger. Det siste betyr at Bymiljøpakken også må på banen.
– Ap/Sp-regjeringen har i arbeidet med ny NTP måttet gjøre mange krevende prioriteringer, som blant annet innebaerer at vi skyver ut noen veldig store prosjekter som koster mye, og heller frigjør penger til flere prosjekter som E39 Smiene–Harestad, forklarer Tom Kalsås, uten å nevne gigantprosjektet Hordfast med navn.
I sist uke sto han på Ålgård og sprettet alkoholfri champagne for E39-tunnel mellom Figgjo og
Limavatnet. Det er også sluppet lekkasjer om Eigerøy bru og E134 Bakka–Etne i nordfylket.
Ganske lang kulvert
Reguleringsforslaget til Statens vegvesen som ble oversendt til Stavanger kommune i februar, inneholder løsningen på den lange konflikten om lengden på miljøkulverten på Tasta. I planforslaget er kulverten 400 meter lang. Dette er 70 meter kortere enn i den vedtatte kommuneplanen.
Eierne av Solli gård på Tasta er kritisk til innkortingen. I en merknad til planene skriver de at planforslaget overser flere grunnleggende problemstillinger for videre gårdsdrift.
Statsråd Kari Nessa Nordtun har hatt kulvert Tasta på bordet både som Stavanger-ordfører og medlem av styringsgruppen for Bymiljøpakken. Hun er nå trygg på at løsningen er tilfredsstillende.
– Det som ligger inne er betydelig lengre enn det Statens vegvesen ville bygge, og det er jeg veldig glad for. Lang kulvert er viktig for innbyggerne, viktig for rekreasjonsområdet, viktig for miljøet her ute på Tasta, sier Nessa Nordtun.
Randaberg-ordfører Jarle Bø (Sp) sitter i styringsgruppen i Bymiljøpakken. Han er også svaert glad for nyheten.
– Det at vi nå får en avklaring på Smiene–Harestad og at det står ferdig før Rogfast åpner, er ekstremt viktig. Disse prosjektene henger sammen, sier Bø.
– Rogfast kan ikke ende i gårdsvei
Landbruksminister Geir Pollestad, som har vaert statssekretaer i Samferdselsdepartementet, sier rogalendingene i regjeringen har jobbet for dette. – Det er viktig at Rogfast ikke ender opp i en gårdsvei, sier han.
Landbruksministeren er opptatt av at det tas minst mulig matjord til utbtygging, men når det blir gjort, så skal det vaere prosjekter av regional og nasjonal viktighet. Og det mener Pollestad at E39-prosjektet er.