Tore Svarverud, kommentator

Da kan vi få en topp moderne jernbane som passerer gjennom Telemark, mer eller mindre uten å stoppe.

Tirsdag var lyntog tema for et møte i Seljord. Der var folk fra Norsk Bane, ordførere og andre representanter fra en stor del av kommunene i Telemark samlet. De valgte Seljord-ordfører Halfdan Haugan (Ap) til leder og Vinje-ordfører Jon Rikard Kleven til nestleder i Lyntogforum Telemark.

De drar opp de store visjonene for en jernbanesatsing som skal gi et tog over Haukeli, i tillegg til sammenknytningen av Sørlands- og Vestfoldbanen. Toget skal både konkurrere med flyene om passasjertrafikken mellom Øst- og Vestlandet og med lastebilene om godstrafikken. Entusiastene ser for seg lyntog gjennom Telemark annenhver time, og reisetider som vil bringe hele Telemark innenfor akseptabel dagpendlingstid til og fra Oslo-området.

Visjonene er store. Det er veldig bra. Men samtidig byr saken på noen store spørsmål. Det ene er hvordan man kan få fram disse sakene uten at de kommer i konkurranse med det politiske trykket som kreves for å få bygd Sørvestbanen videre fra Porsgrunn mot Brokelandsheia uten et langt stopp. I så fall etter at Eidangerparsellen er ferdig neste år. Telemarkspolitikerne jobbet i 20 år for Eidangerparsellen. Hele tida var parolen at man skulle selge inn ett budskap til Stortinget. Det ble til slutt en oppskrift på suksess.

Det andre er at jo høyere hastigheter den nye jernbanen planlegges for, jo faerre stopp underveis vil det vaere rom for. Da kan vi få en topp moderne jernbane som passerer gjennom Telemark, mer eller mindre uten å stoppe.